La recién establecida SM Line de Corea del Sur está a punto de unirse al Top 20 de las líneas más grandes por cuenta de su flota operada con las nuevas adquisiciones de segunda mano, informó la consultora de transporte Drewry.
El ambicioso recién llegado SM Line emergió de las cenizas de su compatriota Hanjin Shipping, cuando compró por primera vez los activos transpacíficos no transables del transportista desaparecido por 23 millones de dólares, seguidos de adquisiciones de 11 antiguos buques portacontenedores Hanjin y dos terminales en Gwangyang e Inchon.
Impulsada por una abundancia de adquisiciones de barcos de segunda mano, más baratos, SM Line logró aumentar su flota a un total de 18 buques con una capacidad total de 99.800 TEU, según se informó en agosto de 2017, junto con otros cinco buques que totalizan 6.000 TEU que ya tenian.
La compañía informó más temprano que su objetivo es operar 30 naves antes de fin de este año.
Aunque pronto podría entrar en el Top 20; SM Line «no se convertirá en un rival de las líneas globales de élite en el corto a medio plazo, pero su trayectoria rápida sugiere que encontrará un nicho en la categoría de tamaño mediano , «Dijo Drewry.
«La abundancia de buques baratos en el mercado significa que todavía hay oportunidades para que los recién llegados ambiciosos entren en su camino».
En los seis meses desde el inicio de operaciones en marzo, SM Line ha crecido sus operaciones tan rápidamente que ahora ofrece un total de nueve servicios semanales; seis en el comercio intra-asiático (uno de los que tiene espacio arrendado), dos en el comercio entre Asia y la India (los dos como charteador de espacios) y otro en el comercio de Asia y la Costa Oeste de América del Norte reducido de un plan inicial para operar dos servicios transpacíficos.
Más servicios seguirán cuando SM Line apunté a aumentar su capacidad operada actual de 50,000 TEU por lo menos cuatro veces, con los nuevos servicios entintados para el «futuro cercano» que conectará el Extremo Oriente al noroeste pacífico, a la costa este de los EEUU, a la costa del oeste América del Sur, Australia, Oriente Medio y Mar Rojo.
Para ayudar a su estrategia de expansión internacional, SM Line se fusionará con otras dos compañías del Grupo SM, Woobang Engineering and Construction y Korea Shipping Corporation, mientras que más cerca de su casa está entrando en un acuerdo voluntario de asociación, la llamada Korean Shipping Partnership (KSP) , con otras 13 líneas navieras coreanas para reforzar los oficios nacionales.
