Los entes reguladores de China, Corea, Brasil, Chile y Sudáfrica aún están por dar luz verde a la adquisición de la alemana Hamburg Süd por la danesa Maersk Line, afimó Maersk Line .
La compañía naviera danesa añadió que hasta ahora ha obtenido las aprobaciones de 12 jurisdicciones para el acuerdo de US $ 4 mil millones de dolares, de los 23 que se buscan.
Estos incluyen asentimientos del Departamento de Justicia de EE.UU. en marzo, y la Comisión de la UE en abril de 2017, sujeto a condiciones.
En junio, Maersk Line anunció la venta de Mercosul Line a CMA CGM para apoyar el proceso de aprobación regulatoria brasileña.
A saber, Hamburg Süd ya tiene una filial en Brasil, Alianca Navegacao e Logistica, que es un importante transportista de cabotaje a lo largo de la costa brasileña. Mantener el Mercosur habría empujado el control de Maersk del cabotaje de la costa este de Sudamérica al 80 por ciento.
«La transacción está avanzando como estaba previsto», aseguró MSK, señalando que el cierre definitivo de la adquisición se espera durante el cuarto trimestre de este año.
«Estamos en estrecho diálogo con todas las autoridades pertinentes, proporcionando la información necesaria para su aprobación».
Como se informó, un equipo de integración está trabajando duro para hacer el proceso lo más suave posible.
Se estima que las sinergias de costos estimadas oscilarán entre USD 350-400 millones para 2019, como se anunció anteriormente.
«Basado en la investigación de mercado de Maersk, el volumen y el negocio de los contenedores alemanes se está manteniendo bastante bien», dijo el CEO de Maersk, Søren Skou comentando sobre el progreso de la transacción, añadiendo que esto es una buena señal para la futura integración empresarial.
Para recordar, Maersk Line dijo que adquirirá Hamburgo Süd por 3.700 millones de euros (USD 4 mil millones) en efectivo y sin deuda, que planea financiar completamente a través de un préstamo sindicado ya garantizado.
Una vez completada la adquisición, Maersk Line y Hamburg Süd tendrán una capacidad total de contenedores de alrededor de 3,9 millones de TEU (3,3 millones de TEU) y una cuota de capacidad global del 18,7% (16%). La flota combinada constará de 743 buques de contenedores.
