Maersk CEO: No hay razón para ordenar nuevos Megabuques
No hay incentivos para ordenar nuevos buques portacontenedores ultra grandes desde el punto de vista de los costos en este momento, a pesar de los precios extremadamente bajos del tonelaje de nueva construcción, según Søren Skou, director ejecutivo de A.P. Møller - Mærsk A / S.
El comentario fue hecho por rumores de la orden de un megabuque CMA CGM 22,000-TEU y su impacto potencial en la disciplina de la capacidad entre jugadores del sector de portacontenedores.
Como destacó Skou, hace cinco años se ordenaron buques de gran tamaño debido a la economía de combustible, sin embargo, esta ventaja se ha minimizado, si no desapareció por completo, dados los actuales niveles de precios del petróleo.
Además, dado el hecho de que el mercado de charteo permanecen en la merma, es mejor chatear barcos que comprar nuevos.
«Las adiciones a la cartera de pedidos estarán impulsadas principalmente por la necesidad de aumentar la capacidad para satisfacer la demanda del mercado, y nada más», dijo Skou.
«No tenemos ambiciones ni planes para ordenar nuevas naves grandes este o el próximo año», añadió.
La cartera de pedidos portacontenedores ocupa el 13% del tamaño de la flota. En caso de que los propietarios se abstengan de hacer pedidos, la cartera de pedidos se situaría en un 7 por ciento a finales del próximo año y un 1 por ciento en dos años, sentando las bases para una perspectiva positiva del mercado.
Desde el tercer trimestre de 2015 no se han producido pedidos de buques mega.
En abril de este año, Maersk Line recibió sus 20.568 TEU Madrid Maersk.
Como concluyó Skou, Maersk Line planea centrarse en la rentabilidad en lugar de crecimiento de volumen para el resto del año. Agregó que la compañía utilizó «la guerra de precios» durante el período reciente para obtener una buena cuota de mercado, y ahora que la compañía es rentable de nuevo, los esfuerzos se dirigirían hacia el cumplimiento de la orientación de beneficios.
