Apenas obtener un contenedor desde el punto A al punto B con frecuencia implica más de 30 partes diferentes, con un promedio de 200 interacciones entre ellos. Dado que muchas de estas interacciones se llevan a cabo por correo electrónico, teléfono e incluso (aún, hoy en día) por fax, la documentación representa hasta la mitad del costo del transporte de contenedores.
«Nuestro objetivo es hacer algo al respecto», dice Nico Wauters, CEO de T-Mining. Esta empresa de Amberes ha desarrollado una solución para un problema reconocido en el puerto. Cuando un contenedor llega al puerto, es recogido de la terminal por un camionero o cargador. Para asegurarse de que la persona correcta recoja el contenedor correcto, se utiliza un código PIN. Sin embargo, el código PIN se transmite a través de un número de partes, que por supuesto no es sin riesgo. Alguien con malas intenciones puede simplemente copiar el código PIN, lo que naturalmente puede causar grandes problemas.
«Hemos desarrollado una solución muy segura para esto», explica Nico Wauters. «Actualmente, cuando queremos transferir un objeto valioso generalmente hacemos uso de un intermediario de confianza para llevar a cabo la transferencia. Por ejemplo, cuando usted quiere vender una casa, el notario no sólo lleva a cabo todos los trámites, sino que también se asegura que el dinero aterriza con seguridad en su cuenta bancaria mientras el comprador recibe el título completo de la propiedad, sin sorpresas desagradables para ninguna de las partes. Pero este intermediario naturalmente no funciona de forma gratuita, y además el paso adicional provoca retrasos adicionales. «
La solución Blockchain supera estos problemas, permitiendo una transferencia más segura y rápida de objetos valiosos, totalmente digital y sin un intermediario. «Con nuestra plataforma de Blockchain al conductor de camión se le da autorización para recoger un contenedor en particular, sin ninguna posibilidad de que el proceso sea interceptado. Además, nuestra plataforma de Blockchain utiliza una red distribuida, de modo que la transacción sólo puede avanzar si hay consenso entre todas las partes participantes, excluyendo así cualquier intento de fraude o manipulación no deseada «.
Actualmente se está ejecutando un proyecto piloto en el puerto de Amberes con un número limitado de participantes. «Queremos probar si todo funciona bien en la práctica», dice Nico Wauters. «Junto con PSA, MSC, un transportista y un forwarder, aseguramos el manejo seguro de los primeros contenedores en nuestra plataforma Blockchain. Gracias a la ciudad de Amberes, incluso tenemos una oficina en Singapur, donde estamos trabajando duro para introducir nuestra solución allí también. Nuestra ambición es servir a los primeros clientes que paguen a finales de este año «, concluye Nico Wauters.
