Según SeaIntel, la fusión de Hapag Lloyd con la chilena, CSAV le ha costado a la compañía de contenedores alemana el 11 por ciento de su alta eficiencia medida en volumenes de flete y número de empleados.
Dos años después de que el transportista de contenedores Hapag-Lloyd se fusionara con CSAV chileno, la línea alemana todavía no ha logrado recuperar su antiguo estatus como uno de los jugadores más eficientes del sector. Según la analista SeaIntel, la fusión ha costado a Hapag-Lloyd un 11 por ciento de eficiencia cuando se mide en volúmenes de contenedores manipulados y el número de empleados en tierra. Una pérdida que todavía no ha sido restaurada desde entonces. Hapag-Lloyd, que desde su fusión con CSAV ahora abarca también United Arab Shipping Company (UASC), es el único gran transportista de contenedores que publica cifras detalladas de empleados tanto en tierra como en buques, lo que permite ganar Una visión sobre el desarrollo y la eficiencia de los empleados. La pérdida de eficiencia a raíz de la fusión con CSAV plantea dudas sobre la rapidez con que Hapag-Lloyd logrará alcanzar los altos niveles previos después de la fusión con UASC.
A principios de este año, el transportista de contenedores alemán anunció una reducción del 12 por ciento en la fuerza de trabajo como resultado de la fusión UASC. Un análisis de SeaIntel en noviembre de 2016 mostró que Hapag-Lloyd tenía la mayor eficiencia en la industria, medida en volúmenes de carga y número de empleados. A partir de 2010-2014, el portador mejoró su eficacia por 3.5 por ciento anualmente. Este desarrollo cambió con la fusión CSAV a finales de 2014, y aunque Hapag-Lloyd ha restablecido un desarrollo estable, todavía no ha logrado alcanzar los mismos niveles de eficiencia que antes. Hapag-Lloyd está planeando una ganancia de eficiencia de aproximadamente US $ 800 millones de las dos grandes fusiones con CSAV y UASC. En total, se obtendrán 400 millones de dólares de cada fusión, lo que resultará de la racionalización de la red, adquisiciones, cierre de la sede de las dos compañías y, por lo tanto, reducciones de personal.
