Las Nuevas alianzas contenerizadas entrarán en vigor la próxima semana y según iContainers esto dará lugar a una escasez de opciones para los agentes de carga y exportadores.
A partir del 1 de abril, las cuatro alianzas anteriores serán reagrupadas a tres, a saber, la Alianza, Ocean Alliance y 2M. El efecto de esta nueva reorganización es una reducción de las opciones de transporte, según Carlos Hernández, el co-fundador de iContainers.
Ya la industria ha dejado un jugador atrás con el colapso de la línea de Corea del Sur, Hanjin Shipping. Con las nuevas agrupaciones habrá aún menos jugadores en el mercado.
«Teniendo en cuenta que compartirán buques y rutas, se verá múltiples líneas que tienen exactamente el mismo horario. En lugar de tener siete u ocho líneas que ofrecen su propia salida, vamos a estar recibiendo tal vez sólo tres diferentes «, dijo Hernández, agregando que esto significa tener menos alternativas cuando los clientes necesiten cumplir con sus plazos establecidos.
Las tres nuevas alianzas representan el 77,2% de la capacidad mundial de contenedores y el 96% de todas las rutas este-oeste. De ellos, Ocean Alliance ofrece la mayoría de los servicios, con unos 40 bucles. La Alianza sigue con 32 servicios y 2M con 25.
Según Hernández, la industria del transporte marítimo puede esperar ver los cambios en los patrones tradicionales que está acostumbrado a ver, pero finalmente se «van a sacudir un poco las cosas y podemos ver una industria saludable de nuevo.»
