Este año no ha sido el mejor para la segunda línea contenerizada más grande de Taiwan. Su alto costo estructural y su excesiva deuda lo proyectan a perdidas durante el 2017 pese al incremento de los fletes y reducción de la carga salarial de sus ejecutivos.
Yang Ming cuenta con 580 mil TEUs de la capacidad global, lo cual representa el 3%, cifras muy bajas para una industría que se consolida para afrontar la crisis de sobrecapacidad generada por irresponsables proyecciones.
Actualmente Yang Ming tiene un apalancamiento de 437% según informa Drewey a comparación de un promedio de 124% de la industría contenerizada.
Una de las salidas que veían los analistas era de una posible fusión con Evergreen Marine, no obstante, al ser Yang Ming una compañía con participación estatal genera un conflicto de intereses al unirse con una línea netamente privada. No obstante, existen rumores sobre supuestas conversaciones en el gobierno Taiwanes sobre una transacción con la estatal Taiwan International Port Corp lo cual materializaría una fusión.
Ahora bien, Yang Ming ha anunciado el plan para mejorar su estado de apalancamiento con la emisión de 161.3 millones de acciones por un valor de USD 54 millones a inversionistas específicos. Este dinero será usado para reponer el capital de trabajo.
Fuente: Splash247
