INFOGRAFIA: El plan para garantizar la navegación en el río Magdalena
Según informó El Tiempo, Navelena, consorcio que tiene el contrato de asociación público privada (APP) adjudicado por Cormagdalena para hacer navegables los 908 km entre Puerto Salgar y Barranquilla a fines del 2021, tiene en marcha los dos grandes proyectos para este fin.
Por una parte está el plan de contingencia para que el tramo fluvial recuperado de 652 km entre Barrancabermeja y Bocas de Ceniza se mantenga apto para el transporte de carga y pasajeros.
Por otra parte, Navelena inició el proyecto para recuperar la navegabilidad del río en 256 km, desde Barrancabermeja a La Dorada – Puerto Salgar.
Además, habrá unas obras piloto para saber cómo se comporta el río, las cuales serán las primeras que se construirán para la protección de las orillas, en las costas de las veredas Santo Domingo de Barrancabermeja y San Luis Beltrán, de Yondó.
Los trabajos previstos en el proyecto de recuperación de la navegabilidad del río, costarán 2,5 billones de pesos Colombianos y se deberá ejecutar en cinco años.
El esquema incluye la construcción y mantenimiento de 168 obras hidráulicas (82 diques direccionales, 43 diques de alineamiento y 43 revestimientos) entre Puerto Salgar y Barrancabermeja.
Como lo muestra la Infografía, los trabajos en los 256 km fueron divididos en cuatro frentes o unidades funcionales: entre Barrancabermeja y Puerto Salgar, donde se harán las obras de encauzamiento, estarán las unidades funcionales 3 y 4.
Las unidades 1 y 2, que son los 652 km navegables desde Bocas de Ceniza a Barrancabermeja, serán las que continuarán con dragados, especialmente en puntos críticos, reubicación de obstáculos y retiro de sedimentos.
Los estudios que Cormagdalena le aprobó a Navelena fijaron que, cuando terminen las obras, se debe garantizar, en el tramo fluvial de Barrancabermeja a La Dorada, un canal con profundidad navegable de 2,13 metros, ancho de canal navegable de 150 metros y un radio de curvatura de 900 m.
En cuanto a las embarcaciones, las barcazas deben tener 65 metros de eslora (largo), 13 m de manga (ancho) y un calado de 1,80 m. El convoy (entre remolcador y barcazas) puede tener 210 m de largo y una capacidad para mover máximo 7.200 toneladas de carga.
En Bocas de Ceniza en las bocas de río, donde llegan embarcaciones de mayor calado, se debe garantizar una profundidad de canal de 12,19 m. y un ancho del canal navegable de 150 m.
