Pese haber firmado un memorando de entendimiento; MOU, y después de cinco meses de conversaciones con la empresa de transporte marítimo de Corea del Sur Hyundai Merchant Marine (HMM) sobre la posibilidad de unirse a la alianza más grande del mundo 2M (Maersk y MSC), las partes han decidido «buscar otras posibilidades de cooperación».
Desde julio de 2016, la alianza 2M compuesta por los gigantes navieros Maersk Line y Mediterranean Shipping Company (MSC), ha estado en conversaciones con el transportista de contenedores coreano HMM para que se una al acuerdo de compartir buques contenerizados 2M.
Las partes «discutieron la posibilidad de que HMM se uniera a 2M como socio operativo», según un portavoz de Maersk Line, sin embargo, las conversaciones han cambiado a la posibilidad de que HMM se asocie con la red 2M a través de un contrato de compraventa.
«Las discusiones de la alianza están en curso e incluyen la posibilidad de que Maersk Line asuma el charteo y operaciones de los buques actualmente fletados a HMM con el objetivo de desplegarlos en la red 2M», dijo el portavoz, agregando que «las discusiones incluyen cómo podemos mejorar nuestro servicio en las rutas del Pacífico.»
Según Splash 24/7, otro tipo de cooperación podría ser la de intercambiar y comprar espacios para contenedores en los buques de cada línea, no osbtante, siguen en la busqueda de la forma de cooperación que les sirva a las tres líneas
Mientras las discusiones están en curso, las partes se negaron a comentar más hasta que haya un desarrollo sustancial, señaló Mearsk Line.
Hyundai Merchant Marine estaba buscando unirse a la alianza 2M después de que su membresía en la alianza G6 con NYK, APL, Hapag Lloyd, MOL y OOCL expire en 2017.
La medida, que se tomo en medio de la actual debil demanda en la industria del transporte de contenedores, formaba parte del plan de reestructuración de la deuda de HMM.
Fuente: WorldMaritimeNews
