Para lograr la navegabilidad del Magdalena antes usaban 4 o 5 dragas. Ahora se emplean a diario tres y además retroexcavadoras. En total son 62 equipos destinados al mantenimiento diario de estas aguas que sacan raíces, pedazos de árboles, maderas y otros materiales que, de no hacerse, harían encallar las embarcaciones que navegan en esta vía fluvial.
Hasta el 2014 la Nación realizaba el dragado en estas aguas, donde cada año destinaba 60.000 millones para la limpieza del río.
“Era el presupuesto que se asignaba a Cormagdalena para una navegación que era relativa. Ahora ha mejorado con el nuevo contrato (la APP con Navelena), porque se paga por cada metro cúbico dragado solo si hay profundidad y ancho del canal para navegar. Esto da más confiabilidad sobre la calidad de aguas del canal”, afirmó Cormagdalena. $ 1,3 billones es el costo global de los dragados y obras de encauzamiento del río.
Son 908 Km entre Puerto Salgar y Bocas de Ceniza en el Magdalena, de los cuales hoy son navegables 652 Km, entre Barrancabermeja y Barranquilla. Por esta vía fluvial se están moviendo de 1,6 a 2 millones de toneladas de carga al año.
Antes era imposible navegar en horas nocturnas ya que los convoyes podían chocar contra las bases de los puentes levantados entre Barrancabermeja y Barranquilla. Ahora hay equipos de señalización que permiten identificar esos puntos y navegar en la noche.
Fuente: El Tiempo
