Una destacada organización ambiental ha alertado sobre el estancamiento de las emisiones de los buques portacontenedores en Europa y ha pedido regulaciones más estrictas y una mayor adopción de tecnologías sostenibles para reducir la contaminación.
La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E), una coalición de más de 70 grupos ambientalistas en 24 países, afirma que los buques portacontenedores emiten tanto carbono por contenedor como hace seis años. La ONG atribuye las recientes disminuciones en las emisiones a la caída en la actividad comercial, en lugar de mejoras ambientales significativas por parte de los propietarios de los buques.
Los hallazgos de T&E, basados en datos del sistema de Monitoreo, Reporte y Verificación (MRV) de la UE entre 2018 y 2023, revelan que, aunque los avances tecnológicos han mejorado la eficiencia técnica de los nuevos barcos, las emisiones en condiciones reales no han cambiado desde 2018.
En respuesta, T&E solicita a la Comisión Europea la adopción de medidas estrictas de eficiencia energética, incluyendo la reducción obligatoria de la velocidad de los barcos y la promoción de tecnologías sostenibles como la asistencia eólica. La organización también aboga por transformar el Índice de Intensidad de Carbono (CII) en una métrica más sólida que esté alineada con los objetivos de reducción de emisiones de la Organización Marítima Internacional (OMI) para 2030, 2040 y 2050.
Jacob Armstrong, gerente de transporte marítimo de T&E, destacó los importantes beneficios ambientales de reducir la velocidad de los buques. Según T&E, disminuir la velocidad de navegación en un 25% en rutas como la de Róterdam a Shanghái podría reducir las emisiones de carbono en un 47%. Incluso si se desplegaran barcos adicionales para compensar la menor capacidad, las emisiones aún podrían reducirse en un 34%.
“No hay suficientes incentivos para que los barcos naveguen de manera más eficiente”, dijo Armstrong. “Las mayores mejoras en eficiencia provienen de navegar más despacio. Si los gobiernos implementan medidas que fomenten mejoras reales en la eficiencia, pueden reducir las emisiones de inmediato”.
T&E, que anteriormente desempeñó un papel crucial en la exitosa campaña de 2020 para introducir regulaciones sobre combustibles con bajo contenido de azufre, ahora insta a los responsables políticos a priorizar la reducción de emisiones reales sobre los avances tecnológicos únicamente. Advierten que no actuar podría socavar los esfuerzos globales para combatir el cambio climático.
El llamado de la ONG llega en un momento en que la industria naviera enfrenta una presión creciente para alinear sus prácticas con objetivos ambientales más amplios y contribuir de manera significativa a la lucha contra el cambio climático.
