Según fuentes, la desvío de barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza ha creado importantes interrupciones en los horarios de envío globales, resultando en un efecto de “aglomeración de barcos” donde múltiples barcos llegan a los puertos simultáneamente.
Puntos clave:
Dinámica de la Congestión Portuaria:
- Pico y Descenso: La congestión portuaria alcanzó su punto máximo en mayo de 2024, pero se alivió en junio. Esto se debe en parte a mejoras en las operaciones portuarias y ajustes en los horarios de envío.
- Impacto Global: La congestión afectó a los principales centros globales, causando retrasos y desvíos. Las amenazas en el Mar Rojo y los desvíos subsiguientes a través del Cabo de Buena Esperanza aumentaron la congestión, absorbiendo alrededor del 5-6% de la capacidad de la flota global.
Disponibilidad de Buques de Contenedores:
- Oferta Ajustada: La disponibilidad de buques de contenedores sigue siendo extremadamente ajustada, con muchas clases de tamaño de barcos mostrando cero disponibilidad para fletamentos spot o inmediatos. Esta escasez ha elevado dramáticamente las tarifas de fletamento, con algunas tarifas superando los 100,000 USD por fletamentos cortos.
- Flota Totalmente Empleada: La flota global de buques portacontenedores está casi totalmente empleada, reflejando una demanda fuerte a pesar de los desafíos económicos.
Estrategias de la Cadena de Suministro:
- Carga Frontal: Anticipando futuros estrangulamientos en la cadena de suministro, los principales propietarios de carga han recurrido a la carga frontal, moviendo bienes antes de lo planeado para construir reservas en almacenes en Europa y América. Esto ha llevado a una demanda inusualmente fuerte para esta época del año.
Acciones Específicas en los Puertos:
- Medidas de Singapur: La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur informó de un aumento del 7.7% en los volúmenes de contenedores de enero a mayo en comparación con el año anterior. Para abordar la congestión, PSA reactivó los muelles en el Terminal Keppel y aceleró la puesta en marcha de nuevos muelles en el Terminal Tuas Fase 1 de PSA.
- Cambios Operativos: A pesar de la reactivación y los nuevos muelles, algunas mejoras se debieron a que las navieras reprogramaron servicios y omitieron llamadas en el Estrecho para evitar retrasos.
Transbordo y Utilización de Terminales:
- Volúmenes Aumentados: Los volúmenes de transbordo han aumentado en los centros del Estrecho como Singapur, Tanjung Pelepas y Port Kelang debido a desviaciones de puertos del Medio Oriente como Jebel Ali, Salalah, Yeda y King Abdullah.
- Impacto en la Productividad: El aumento en los contenedores de transbordo y los horarios de navegación menos estables han agotado la productividad de los terminales, llevando a tiempos de espera más largos.
Esto ha sido particularmente notable en Singapur, donde las llegadas de barcos han aumentado significativamente desde principios de 2024. Para abordar este desafío, se han implementado varias medidas por parte del Ministerio de Transporte de Singapur (MOT), la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) y PSA Corporation, que opera los principales terminales de contenedores.
Medidas Tomadas para Aliviar la Congestión Portuaria en Singapur:
Aumento de Personal y Capacidad:
- Reactivos de Muelles Más Antiguos: PSA ha reactivado muelles y patios más antiguos en el Terminal Keppel que previamente habían sido desmantelados. Esto ha ayudado a aumentar la capacidad de manejo de contenedores.
- Capacidad Adicional de Manejo: Como resultado de estos esfuerzos, PSA ahora puede manejar 820,000 TEUs semanalmente, frente a la capacidad anterior de 770,000 TEUs.
Expansión del Puerto de Tuas:
- Nuevos Muelles: Además de los ocho muelles existentes, tres nuevos muelles en el Puerto de Tuas comenzarán operaciones a finales de este año. Esta expansión es parte del plan de PSA para aumentar significativamente la capacidad general de manejo del puerto.
- Puesta en Marcha Acelerada: PSA está acelerando la puesta en marcha de estos nuevos muelles para aumentar rápidamente la capacidad de manejo de contenedores.
Coordinación y Comunicación:
- Actualizaciones de Disponibilidad de Muelles: MPA y PSA están trabajando estrechamente con las líneas de contenedores y los alimentadores regionales para mantenerlos informados sobre la disponibilidad de muelles. Esto incluye asesorar sobre los horarios de llegada para minimizar los retrasos en el atraque.
- Colaboración Industrial: Desde finales de 2023, MOT y MPA han estado colaborando con PSA y la industria naviera para prepararse para el mayor volumen de llegadas de barcos. Este enfoque proactivo ha sido esencial para gestionar el aumento del tráfico de manera eficiente.
Impacto de las Medidas:
Los esfuerzos combinados han llevado a una mejora notable en el manejo de las llegadas de barcos aumentadas y en la mitigación de la congestión. Al añadir personal, reactivar infraestructura más antigua y acelerar nuevos desarrollos, las autoridades portuarias de Singapur han podido gestionar mejor el aumento del tráfico. La comunicación y coordinación con las líneas navieras aseguran que los retrasos se minimicen y que las operaciones se mantengan lo más suaves posible a pesar de los desafíos planteados por las llegadas fuera de horario y la aglomeración de barcos.
Las acciones estratégicas de puertos como el MPA de Singapur, junto con ajustes operativos de las compañías navieras, están ayudando a aliviar algunas de las presiones. Sin embargo, las amenazas continuas y las fluctuaciones en la demanda probablemente seguirán moldeando el panorama en el futuro cercano.
