El mercado de fletamento de contenedores continúa en su trayectoria ascendente, con los Propietarios No Operativos (NOOs) cosechando los beneficios de condiciones favorables. A pesar de las recientes vacaciones del Año Nuevo Chino en Asia, la actividad en el mercado ha permanecido robusta, especialmente para embarcaciones de varios tamaños, según Alphaliner.
Las tarifas de fletamento están experimentando aumentos significativos, especialmente para embarcaciones más grandes de 4,000 teu o más, debido a la escasez de tonelaje disponible de forma inmediata. Los propietarios están luchando por asegurar compromisos más largos por parte de los fletadores, aunque el éxito en este esfuerzo varía.
En las categorías de tamaños más pequeños, las tarifas también permanecen positivas, especialmente para tonelaje moderno y eficiente en energía. La alta actividad en el mercado se atribuye en gran medida a las interrupciones en el Mar Rojo y al aumento de los volúmenes de carga en rutas clave.
Mirando hacia adelante, el mercado enfrenta la amenaza de sobrecapacidad en 2024, ya que el tonelaje de nueva construcción continúa ingresando al mercado.
La demanda de segmentos ULCS y VLCS sigue siendo alta, aunque con algunas variaciones. La extensión de Maersk del buque WAN HAI A12 y la falta de nuevos arreglos en el segmento VLCS destacan la escasez de tonelaje disponible de forma inmediata.
En el segmento LCS, si bien la actividad ha disminuido debido a la escasez de tonelaje disponible de forma inmediata, las tarifas continúan aumentando constantemente, reflejando una fuerte demanda.
Los buques clásicos Panamax continúan siendo muy demandados, con tarifas aumentando constantemente debido a la oferta limitada. Las tarifas para unidades handy y buques maxi Panamax han aumentado significativamente en las últimas semanas.
El segmento de 3,000 a 3,800 teu continúa experimentando aumentos en las tarifas de fletamento impulsadas por la baja oferta de tonelaje y una demanda fuerte. Acuerdos recientes indican una tendencia alcista en las tarifas para este segmento.
Unidades modernas y eficientes en energía en el segmento de 2,700 a 2,900 teu están obteniendo tarifas saludables, mientras que las unidades más estándar mantienen tarifas estables. Se espera que la oferta aumente ligeramente en las próximas semanas.
El mercado atlántico supera a Asia en el segmento de 2,000 a 2,699 teu, con tarifas de fletamento más altas registradas. Sin embargo, las posiciones futuras indican niveles de oferta manejables.
El segmento de 1,500 a 1,900 teu está viendo una mejora en sus fundamentos con una demanda creciente y una oferta decreciente. Las tarifas de fletamento han aumentado, especialmente en el mercado atlántico.
Las tarifas están aumentando en el segmento de 1,250 a 1,499 teu, especialmente en el mercado atlántico.
El segmento de 1,000 a 1,249 teu muestra signos de recuperación, con menos embarcaciones disponibles y tarifas de fletamento que aumentan lentamente.
La demanda en el segmento de menos de 1,000 teu es impulsada principalmente por el mercado atlántico, lo que lleva a un aumento en las tarifas a medida que las embarcaciones de alta especificación se vuelven escasas.
En general, el mercado de fletamento de contenedores sigue siendo sólido, con una fuerte demanda en varios tamaños de embarcaciones y regiones. Los propietarios continúan beneficiándose de condiciones favorables del mercado, aunque desafíos como la sobrecapacidad se vislumbran en el horizonte.
Fuente: Alphaliner
