En un informe financiero, Evergreen Marine (EMC), el principal transportista de Taiwán, registró una caída sustancial del 92% en los beneficios operativos para el tercer trimestre del año en comparación con el mismo período del año anterior. Los beneficios operativos se desplomaron a TWD 8.8 mil millones (USD 272.9 millones), pintando un panorama desafiante para la empresa ante los continuos desafíos de la industria, según fuentes.
A pesar de la preocupante disminución en los beneficios operativos, los ingresos de Evergreen Marine para el tercer trimestre alcanzaron los TWD 72.8 mil millones, marcando una disminución del 57% en comparación con el año anterior. Sin embargo, la compañía logró mostrar resistencia al registrar un aumento del 8% en los ingresos de un trimestre a otro.
En un giro inesperado de los acontecimientos, Evergreen informó de un beneficio neto de TWD 21.9 mil millones (USD 680 millones) atribuible a los propietarios de la empresa matriz para el trimestre. Esta cifra más que duplicó los resultados de la primera mitad de 2023. La empresa atribuyó este resultado sorprendente a ganancias no especificadas en actividades no operativas, brindando un rayo de esperanza en medio de los desafíos financieros.
En un movimiento que distingue a Evergreen, el transportista taiwanés se ha convertido en el primero en confirmar recargos para 2024 para compensar los costos asociados con el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS), que se implementará el 1 de enero. Mientras que indicaciones preliminares de otros transportistas habían surgido anteriormente, Evergreen está tomando una postura proactiva.
Los recargos de ETS, aplicables desde la ‘fecha de embarque’ a partir del 1 de enero, excepto para las cargas en EE. UU., donde se considerará la ‘fecha de entrada’, se revisarán anualmente. Sin embargo, la empresa se reserva el derecho de realizar cambios antes con aviso previo o instrucción.
Comparando las tarifas, el recargo de Evergreen se alinea estrechamente con indicaciones anteriores de CMA CGM, citando un potencial de EUR 27 por TEU para el comercio Asia/Europa. Esto contrasta con la predicción de Maersk de un posible EUR 70 por TEU para el mismo comercio y el teórico EUR 12 por TEU de Hapag-Lloyd. Las divergencias entre los transportistas plantean preguntas sobre si el recargo se utilizará como una herramienta competitiva en la industria. A medida que Evergreen lidera este movimiento, la industria estará observando de cerca cómo responden otros principales transportistas a los desafíos planteados por el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE en el próximo año.
Fuentes: Alphaliner, Evergreen
