Volúmenes de contenedores enviados a EE. UU. Aumentan después de la desaceleración del coronavirus
The Wall Street Journal – Las importaciones de contenedores están fluyendo de regreso a los EE. UU. después de una pausa de seis meses. Los minoristas de EE. UU. se vieron afectados por los cierres provocados por la pandemia que ahora se abastecen antes de la temporada de vacaciones.
La demanda está llenando los buques portacontenedores en todo el Pacífico y los operadores están restaurando las salidas de los buques de carga que se redujeron hasta en un tercio en el punto álgido de los cierres pandémicos de marzo a junio.
Agosto “será más que probable” el mejor agosto en la historia del Puerto de Los Ángeles, dijo esta semana Gene Seroka, director ejecutivo del puerto, la puerta de entrada más grande de Estados Unidos para las importaciones de contenedores marítimos.
Las reservas de embarcaciones para las próximas semanas sugieren que “septiembre también será fuerte”, dijo. «Los minoristas actualmente están reabasteciendo y desarrollando sus inventarios en sus centros de distribución y en los estantes de sus tiendas».
El Puerto de Los Ángeles dijo que los trabajadores portuarios estaban manejando 15 buques portacontenedores el jueves. En la primavera, el número medio diario de barcos era aproximadamente la mitad de esa cantidad.
“La capacidad desde Asia hasta la costa oeste de Estados Unidos es un 25% más alta que en mayo y alrededor de un 7% interanual”, dijo Jonathan Roach, analista de envíos de Braemar ACM Shipbroking, con sede en Londres. «Hemos visto un aumento en la demanda a corto plazo de Estados Unidos».
Los ejecutivos de las lineas navieras atribuyen gran parte del repunte al comercio electrónico.
«Las industrias de servicios siguen pagando el precio de los cierres, pero hay un aumento en las compras en línea», dijo Mikkel Elbek Linnet, portavoz de A.P. Moller-Maersk A / S de Dinamarca, el mayor operador de contenedores del mundo. “Es posible que la gente no salga a tomar algo, pero gastará dinero en un par de zapatillas o en electrodomésticos”.
El repunte de la demanda ha hecho subir los fletes. El precio al contado para enviar un contenedor estándar de Shanghai a California esta semana alcanzó los $ 3.758, un precio récord que se ha más que duplicado desde el comienzo de este año, según el Índice de Carga en Contenedores de Shanghai.
La tasa de China a la costa este de EE. UU. Alcanzó los $ 4,538, el nivel más alto desde marzo de 2015 y un 77% más desde principios de 2020.
El aumento se produce cuando los minoristas y los fabricantes buscan poner los productos en su lugar para lo que esperan sea un cuarto trimestre y una temporada de ventas navideñas más fuertes. Varios comerciantes dicen que se vieron afectados por la escasez de acciones a medida que los estados de EE. UU. Salieron de los bloqueos durante el verano.
El minorista de aparatos electrónicos y electrodomésticos Best Buy Co. dijo la semana pasada que la escasez de inventario había reducido el crecimiento potencial de las ventas.
«La demanda más fuerte de lo anticipado cuando abrimos nuestras tiendas para las compras resultó en una disponibilidad de productos más limitada de lo que esperábamos», dijo la directora ejecutiva Corie Barry en una conferencia telefónica para discutir los resultados trimestrales.
La empresa de análisis de datos comerciales Panjiva Inc. dijo que las ventas estadounidenses de electrodomésticos se dispararon un 50% en la primera mitad del tercer trimestre respecto al año anterior, mientras que las importaciones de productos electrónicos de consumo aumentaron un 5% en el período. Las importaciones de televisores de Best Buy aumentaron un 11% durante el mismo período, dijo Panjiva.
“Julio fue el mejor mes desde enero”, dijo Sam Ruda, director del puerto de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. “El comercio electrónico es dominante y agosto será más fuerte. Vemos volúmenes crecientes provenientes de las tiendas de artículos para el hogar como Home Depot y Lowe’s y de los minoristas de electrónica «.
En las instalaciones supervisadas por Ruda, el puerto de contenedores más grande de la costa este, los volúmenes de carga cayeron un 7,9% en los primeros siete meses del año respecto al año anterior, incluida una caída del 22% en las importaciones de contenedores cargados en mayo. Pero el recuento general de cajas aumentó en julio en 100.000 desde el número manejado en junio.
Los volúmenes de contenedores en los puertos de Los Ángeles y Long Beach aumentaron un 24% y un 21%, respectivamente, en julio frente a junio. El negocio en ambos puertos había caído más de un 6% en la primera mitad del año con respecto al período comparable de 2019.
«La mayor presión está en la costa oeste, ya que es la forma más rápida de obtener productos de Asia y llevarlos a los estantes de las tiendas estadounidenses», dijo Nils Haupt, portavoz de la línea naviera alemana Hapag-Lloyd AG. «Toda la capacidad disponible ahora se ha desplegado a medida que los minoristas se esfuerzan por reabastecerse y esto está impulsando las fuertes tarifas de flete».
Los ejecutivos navieros advierten sobre una incertidumbre significativa en los próximos meses. Dicen que un resurgimiento del virus en el otoño podría volver a sacudir las cadenas de suministro, especialmente a medida que disminuya el impacto de la ayuda de estímulo gubernamental y si las relaciones comerciales entre Washington y Beijing siguen tensas.
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