La Autoridad Federal de Transporte de los Emiratos Árabes Unidos (TLC) ha prohibido que el portacontenedores con bandera de Panamá MSC Joanna opere en aguas y puertos de los EAU durante un año por incumplimiento de la prohibición de transporte.
La autoridad dijo que al capitán del barco se le prohibió trabajar en cualquier barco que recalara en aguas o puertos de los EAU, y que se iniciarían acciones legales en su contra debido a la violación de la legislación de los EAU relacionada con los Instrumentos Marítimos Internacionales y el comercio marítimo de los EAU.
El barco construido en 2006 es operado por MSC Mediterranean Shipping Company, que expresó su compromiso de cumplir con la OMI 2020 a través de una combinación de combustibles compatibles y tecnología de depuración.
Según las fuentes cercanas al asunto, la compañía está investigando el incidente y la reacción del TLC.
Según lo informado por el FTA, se descubrió que el barco transportaba más de 700 TM de fuelóleo con alto contenido de azufre (HSFO) cuando se embarcó en el puerto de Jebel Ali, a pesar de las repetidas advertencias dadas al barco de descargar el combustible prohibido antes de recalar a los puertos de los EAU .
Al parecer el HFO se transportó en un tanque sellado y estaba destinado a pruebas futuras de un nuevo sistema de limpieza de gases de escape.
«El barco recibió la orden de descargar el HSFO antes de su partida para cumplir con la prohibición de transporte impuesta en los Emiratos Árabes Unidos el 1 de marzo», dijo el TLC en una circular.
«El barco zarpó sin descargar el HSFO y obtener el permiso del oficial de control del estado del puerto».
El anuncio se produce después de que los regímenes del estado del puerto emitieron numerosas advertencias a los propietarios y operadores de buques de que sus buques se enfrentan a detenciones y multas rigurosas si continúan transportando combustible que contiene un contenido de azufre superior al 0,5 por ciento a menos que el buque esté equipado con un depurador.
La Cámara de Transporte Internacional dijo anteriormente que las agencias de aplicación ya no tendrán que probar el uso, y que demostrar que las embarcaciones sin depuradores no tienen combustible a bordo será suficiente para demostrar una violación.
Los barcos han recibido «un período de gracia» desde la introducción del límite de azufre el 1 de enero para facilitar la transición al combustible con bajo contenido de azufre. Sin embargo, a partir del 1 de marzo de 2020, todos los barcos que no estén equipados con depuradores tienen prohibido transportar combustibles no conformes.
Sin embargo, debido al último brote de coronavirus, los propietarios y operadores de barcos se han enfrentado a retrasos considerables en relación con la instalación de depuradores a bordo de sus barcos, ya que numerosos astilleros declararon fuerza mayor en sus contratos en medio de una escasez de mano de obra y medidas de bloqueo aplicadas por los gobiernos.
