Precios de combustible en alza Hamburg Sud: Un nuevo reglamento de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre las emisiones de dióxido de azufre en la industria naviera marítima entrará en vigor el 1 de enero de 2020. El objetivo del reglamento es reducir las emisiones nocivas de aproximadamente 50.000 comerciantes. Envíos a todo el mundo en más del 80 por ciento Aunque se considera universalmente como un paso positivo e importante para el medio ambiente, su implementación resultará en gastos adicionales significativos. En preparación para este cambio, Hamburg Süd revisará el factor de ajuste de Bunker (BAF) a partir de enero de 2019, lo que garantizará una mayor previsibilidad para los clientes.
Hay tres opciones técnicas disponibles para cumplir con las especificaciones de la OMI sobre emisiones de dióxido de azufre:
Cambiar al combustible con bajo contenido de azufre con un contenido de azufre de un máximo de 0,5 por ciento en lugar del combustible utilizado hoy en día con un máximo de 3,5 por ciento de azufre
Reequipamiento de buques con tecnología de depuración que purifica los gases de escape de los buques.
O utilizando gas natural licuado (GNL)
Las tres opciones están asociadas con costos significativos. Los expertos de la industria esperan que la industria de transporte de contenedores incurra en costos adicionales de hasta USD 30 mil millones, por lo que la instalación de la tecnología LNG generalmente solo tiene sentido para los edificios nuevos y la capacidad para instalar la tecnología de depuración actualmente es limitada. Por estas razones, Hamburg Süd cumplirá principalmente con las nuevas regulaciones cambiando a combustible bajo en azufre.
Ya es previsible que los precios del combustible requerido en ese momento aumenten significativamente debido a la alta demanda en enero de 2020 y posiblemente incluso se dupliquen. Esto conducirá a costos adicionales que los transportistas no podrán absorber. Por esta razón, Hamburg Süd trabajará con un factor de ajuste de Bunker revisado que entrará en vigencia a partir de enero de 2019. Una ventaja para los clientes es que los costos incurridos en el combustible se enumerarán de manera transparente como un solo elemento transitorio. Esta metodología permitirá a los clientes realizar un seguimiento y calcular cómo el cambio de los costos del búnker afectará los costos generales de transporte, permitiéndoles planificar de manera óptima su cadena de suministro.
