El gigante transportista de contenedores francés continua con sus planes de consolidarse como una de las líneas más grandes del mundo. CMA CGM persiste adquisiciones derivadas de oportunidades después de que sus planes de fusionarse con su rival alemán, Hapag Lloyd se cayeran, afirma Reuters.
En días pasados, particularmente en el lanzamiento de su nueva nave portacontenedores de 20,600 TEU, la CMA CGM Antoine de Saint Exupery en el puerto Frances de Le Havre, el CEO Radolph Saade, afirmó a Reuters que, si hubo un interés tácito por la adquisición de Hapag Lloyd en Julio del 2018, no obstante, la línea alemana descartó la propuesta. Ahora bien, una fusión entre las dos mencionadas sería improbable al desafiar leyes de competencia leal y autoridades regulatorias de anti competitividad.
Las más recientes adquisiciones de CMA CGM iniciaron hace un año con NOL (Neptune Orient Lines) y posteriormente la adquisición de Mercosul Line, parte de Maersk line en Brasil que tuvo que ser transferida para completar la compra de Hamburg Sud por parte de la línea danesa.
Pese que los planes a futuro de posibles adquisiciones no se han revelado, la línea persiste en la búsqueda de integraciones horizontales o verticales.
Finalmente, Saade afirma que el comercio entre Estados Unidos y China se mantiene constante especialmente en la ruta transpacífico. Ahora bien, si las tensiones entre estos dos países fuesen a escalar con nuevos aranceles, la demanda de transporte se podría afectar.
