Hapag Lloyd, depuradores y GNL como combustible para nueva regulación OMI en 2020
Hapag Lloyd Depuradores y GNL: Hapag-Lloyd reveló en sus resultados semestrales que está preparando dos proyectos piloto como una forma de prepararse para el límite máximo de azufre de la OMI para 2020.
La compañía está probando la tecnología de limpieza de gases de escape (depuradores) en dos portacontenedores grandes y explorando los beneficios del GNL como combustible.
El anuncio surge cuando el transatlántico alemán se enfrenta a las opciones disponibles para cumplir con las regulaciones entrantes que probablemente causen numerosos dolores de cabeza y costos adicionales para los transatlánticos.
Como los dos proyectos aún están en desarrollo, Hapag-Lloyd agregó que no invertirá mucho en nuevos sistemas de buques hasta 2019.
Entre las opciones más populares para cumplir con las nuevas reglamentaciones ambientales están los depuradores, el GNL como combustible marino y el combustible con bajo contenido de azufre, que será mucho más costoso que el combustible pesado una vez que la regulación entre en vigor.
La compañía dijo anteriormente que la mayoría de las compañías de línea tendrán que elegir combustibles con bajo contenido de azufre como una forma de cumplir con el límite de azufre del 2020.
Esto se debe en parte al suministro restringido de depuradores y la capacidad de los astilleros para instalarlos. Además, muchas compañías transatlánticas vacilaron en invertir en la tecnología, ya que es probable que entren en vigor nuevas reglamentaciones que prohíban la descarga del agua de lavado de los depuradores de circuito abierto en ciertas áreas, lo que complica aún más la situación para los armadores.
Por otro lado, las modernizaciones de LNG han sido la opción preferida para los newbuilds, pero la tecnología todavía está en su infancia cuando se trata de aplicaciones a grandes portacontenedores. Además, las modificaciones de GNL requieren inversiones considerables, incluso si no hay restricciones de espacio a bordo del buque.
