DREWRY: Volúmenes entre Europa y Costa Este de Sur América rompen racha negativa
El transporte de contenedores de Europa a la costa este de América del Sur recuperaron el dominio en el 2017, ya que rompieron con una racha de pérdidas de tres años al registrar su primer crecimiento anual desde 2013.
El comercio hacia el sur logró un aumento de volumen del 12% en el 2017 para llegar a 850,000 TEU, dijo la consultora de transporte marítimo Drewry, citando cifras de Datamar.
Dividido por región de exportación, el crecimiento del mercado mediterráneo más pequeño fue más fuerte, aumentando en un 15% a 250,000 TEU, mientras que las exportaciones de Europa del Norte a ECSA aumentaron en un 11% a 600,000 TEU. Las exportaciones de Europa del Norte terminaron el año más fuertes que las del Mediterraneo, aumentando un 14% en el cuarto trimestre, frente al 9%.
Ese patrón llegó a 2018 con las estadísticas de Datamar para enero mostrando un crecimiento boyante de ambas regiones; Europa del Norte con un aumento del 20%, solo superando al Mediterraneo, que experimentó un aumento del 17%.
El cambio el mercado hacia el sur fue suficiente para eclipsar el comercio hacia el norte orientado a la carga refrigerada por primera vez desde 2014. A pesar de un mejor desempeño en la segunda mitad del año, impulsado por las exportaciones de fruta al Mediterráneo, el comercio hacia el norte fue solo capaz de reunir crecimiento anual de 0.4%, dando un recuento final para 2017 de 830,000 TEU.
Drewry agregó que el comienzo de este año fue desigual ya que las cifras de Datamar muestran que el comercio con Europa Norte cayó un 2,5% año tras año en enero, mientras que el crecimiento hacia el Mediterraneo fue mucho más bajo que las cifras de dos dígitos experimentadas desde junio, subiendo en un 6% en el primer mes de 2018.
Las cifras de enero continúan la tendencia reciente, por lo que los servicios hacia el sur parecen haberse estabilizado en un 12% muy saludable, mientras que los servicios en dirección al norte se está deslizando lentamente en territorio positivo.
La capacidad disponible en estas rutas se ha reducido ligeramente debido a la suspensión de dos servicios estacionales en febrero y principios de marzo de CMA CGM y Maersk, ambos diseñados para aprovechar el mercado de refrigerados más lucrativo hacia el norte.
Drewry estima que la capacidad en ambos servicios sea un 4% menor en abril que en el mismo mes del año pasado.
«Tal situación debería permitir un ligero aumento en los fletes spot o generales, que han sido bastante estáticos saliendo de Europa y por lo contrario incrementan rápidamente saliendo de América Latina».
