Torc Robotics comienza 2025 con una estrategia renovada

Torc Robotics comienza 2025 con una estrategia renovada

Torc Robotics, con sede en Virginia, una subsidiaria independiente de Daimler Truck AG, ingresa a 2025 con una estrategia de crecimiento renovada enfocada en construir un centro autónomo en Texas mientras expande su huella de software en Michigan. La ampliación tuvo un coste: la pérdida del lugar de prueba original en Albuquerque, Nuevo México, y su centro tecnológico en Stuttgart, Alemania, que cerrarán durante la primera mitad de 2025.

Andrew Culhane, director comercial de Torc Robotics, dijo en el comunicado: “Las ubicaciones de Albuquerque y Stuttgart fueron fundamentales para nuestras fases de desarrollo, ya que realizamos pruebas en carreteras de Nuevo México y desarrollamos especificaciones para nuestro producto en Stuttgart. A medida que cambiamos el enfoque hacia las pruebas en nuestra línea de lanzamiento desde DFW a Laredo y desarrollamos un equipo de clase mundial, necesitamos ubicar nuestros recursos en las áreas que se alinean con nuestros planes futuros y sentar las bases para escalar el negocio a las necesidades de nuestros clientes. «

La empresa también anunciado recientemente había firmado un acuerdo de arrendamiento para una instalación que servirá como centro de camiones autónomos de Torc en el área de Dallas-Fort Worth. Esta ubicación forma parte de las pruebas piloto autónomas y de carga de clientes de Torc, antes de los planes de comercialización total en 2027.

Una de las razones por las que se eligió Dallas-Forth Worth fue su proximidad a Laredo, Texas, una importante ruta de carga ubicada a lo largo de la Interestatal 35. El comunicado señala: “Laredo es el puerto de entrada económico más grande de los EE. UU., con más de 15,000 cruces de camiones por día. y 320 mil millones de dólares en comercio total el año pasado, lo que abre una excelente oportunidad para el crecimiento de Torc”.
Parte de la expansión proviene de un hito reciente en octubre pasado, cuando Torc Robotics completó con éxito una prueba de su camión autónomo sin conductor en un circuito cerrado de varios carriles. La prueba se realizó a velocidades de hasta 65 mph con un Daimler Truck Freightliner Cascadia.

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