Las exportaciones de café verde de Brasil, el mayor productor mundial, cayeron un 27% en agosto con respecto al año anterior, hasta los 2,33 millones de sacos de 60 kilos, debido a las dificultades para encontrar contenedores y espacio en los buques, dijo el lunes la asociación de exportadores Cecafe.
Cecafe dijo en un informe mensual que alrededor de 3,5 millones de sacos de café no pudieron ser enviados a tiempo este año debido a los obstáculos de transporte, causando pérdidas de alrededor de 500 millones de dólares a la industria exportadora de café del país.
La cantidad de café enviada por los exportadores brasileños en agosto fue el menor volumen mensual en al menos un año.
«Esta crisis operativa provocó un gran aumento de los precios de los fletes, cancelaciones recurrentes de reservas y una mayor dificultad para realizar nuevas reservas de contenedores o de espacio en los buques», dijo Nicolás Rueda, presidente de Cecafe.
La asociación dijo que entre el 40% y el 50% de todos los cargamentos de café se enfrentaron a aplazamientos en los puertos en los últimos tres meses, en comparación con el 10% o el 20% observado en los primeros meses del año, a medida que la situación se deterioraba.
Brasil representa casi el 40% del comercio mundial de café. Los retrasos podrían interrumpir las operaciones de algunos tostadores de Estados Unidos y Europa, sus mayores clientes.
Las averías y la escasez en la cadena de suministro han recorrido el mundo a raíz de la pandemia de COVID-19, en medio de un aumento de los pedidos por Internet y de las interrupciones en el sistema de transporte, ya que los trabajadores enfermaron o decidieron abandonar sus puestos de trabajo. Hay escasez de todo.
Los contenedores han sido más demandados en destinos como Estados Unidos, y han permanecido allí más tiempo de lo normal, provocando una escasez en rutas como la de Sudamérica a Estados Unidos o la de Asia a Europa.
Datamar, una agencia de información marítima, dijo el lunes que Brasil recibió 604 buques portacontenedores en agosto, un 10% menos que en el mismo mes de hace un año.
«Hay mucha demanda (de transporte marítimo) y la infraestructura tarda en reaccionar. Los puertos están al límite de sus capacidades», dijo Rueda.
