Primer mirada: números más débiles de las operaciones de US LTL de TFI

Las luchas continúan en las operaciones de carga menos que el camión de TFI International, que en su núcleo tienen la antigua división de UPS LTL que TFI comprado en abril de 2021 -y ese CEO Alain Bedard se sintió obligado a su llamada de ganancias del tercer trimestre para insistir La compañía no se arrepintió de haber adquirido.

La división de US LTL en TFI (NYSE: TFII) registró una relación operativa ajustada de 97.3% en el cuarto trimestre de 2024, en comparación con el 91% en el cuarto trimestre de 2023. El quirófano fue del 92.2% en el tercer trimestre. Los ingresos por cien pesos, excluyendo combustible, el punto de referencia de rendimiento clave, cayó a $ 27.73 de $ 28.81 hace un año. Los ingresos operativos en la División LTL, incluidas sus operaciones canadienses, fueron de $ 70.3 millones, por debajo de $ 106.2 millones.

La división de camiones en TFI vio un gran salto en los ingresos año tras año debido a la integración del operador de plano Daseke en los números. Los ingresos crecieron a $ 693.2 millones de $ 399.3 millones al año antes. Pero los ingresos operativos solo aumentaron a $ 59.7 millones de $ 50.7 millones al año anterior.

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