Nuevo poseedor del récord mundial: Hudong-Zhonghua Shipbuilding de CSSC que entregó el buque de contenedores más grande construido a la fecha, la EVER ALOT (24.004 teu)
El 22 de junio, el Grupo CSSC de China entregó formalmente el portacontenedores megamax EVER ALOT a Evergreen. El nuevo barco es el primero de nueve unidades de propulsión convencional que los astilleros hermanos de Hudong-Zhonghua y Jiangnan (Group) Shipyard construirán para el portaaviones taiwanés.
Con una entrada de caja nominal de 24.004 teu, el nuevo EVER ALOT y sus próximos hermanos serán los portacontenedores más grandes del mundo y los primeros en romper la barrera «mágica» de 24.000 teu.
Representan lo que Alphaliner llama el tipo ‘megamax-24’ o ‘MGX-24’: un buque que tiene 24 bahías de contenedores de largo (aprox. 400 m), 24 bahías de contenedores de ancho (aprox. 61,50 m) y transporta alrededor de 24.000 teu cuando está completamente cargado.
Apenas doce teu en términos de consumo nominal han colocado a la nueva serie CSSC por delante de los poseedores del récord actual, que también comercian con Evergreen. Desde julio de 2021 hasta mayo de 2022, la naviera recibió seis megamaxes de 23.992 teu de Samsung Heavy Industries de Corea.
La nueva EVER ALOT y sus hermanas tienen 399,90 m de largo y 61,50 m (24 filas) de ancho. Los barcos equipados con depuradores están propulsados por un motor principal WinGD – 11X92B que tiene una potencia nominal de 58.600 kW y conduce los barcos a velocidades de hasta 22,5 nudos. Seis grupos electrógenos proporcionan hasta 22.100 kW de electricidad para hasta 1.500 contenedores refrigerados. Los barcos de esta clase fueron diseñados internamente por Hudong-Zhonghua.
El nuevo buque de Evergreen comenzará su carrera en el servicio Asia-Europa ‘CEM’ de la aerolínea, también conocido como OCEAN Alliance loop ‘NEU6’. Este bucle operado por Evergreen actualmente despliega los seis barcos de 23.992 teu construidos por Samsung de la ‘clase A’ de Evergreen, así como siete barcos de clase ‘megamax-23’ de más de 20.000 teu de la ‘clase G-construida por Imabari. ‘. Estos últimos serán reemplazados sucesivamente por los barcos más grandes de China.
Evergreen ordenó inicialmente los primeros cuatro megamaxes de CSSC en septiembre de 2019 y aumentó la cuenta a seis barcos en junio de 2021 y a nueve en marzo de 2022.
Fuente: Alphaliner
