El comercio internacional vive unos meses convulsos desde la llegada de Donald Trump a la Presidencia de los Estados Unidos.

A las amenazas de aranceles desde el minuto uno de su mandato se han sumado la semana pasada la posibilidad de introducir tasas y fianzas a los buques chinos que lleven mercancía a los puertos estadounidenses.

Una quinta parte de los mil portacontenedores que cubren rutas entre Asia y los Estados Unidos son de fabricación china. Además, un 55% de los cerca de los buques en pedido el pasado 2024, con una capacidad global de tres millones de TEUs, también corresponden a astilleros de este mismo país asiático.

La decisión última sobre estas nuevas tasas se tomará en marzo y ello po…