Según fuentes, durante la incursión pionera de Maersk en el envío impulsado por metanol verde, el gigante danés del envío ha sorprendido al entrar en una nueva asociación con CMA CGM con el objetivo de avanzar en la producción de metano verde y metanol verde. Esta alianza inesperada puede parecer contradictoria con la postura anterior de Maersk contra el GNL, pero la empresa insiste en que no ha habido cambios en su estrategia verde.
En los últimos años, Maersk se había distanciado activamente del GNL como un combustible de transición. El exCEO de Maersk, Soren Skou, declaró en 2020 que el GNL seguía siendo un «combustible fósil» y afirmó que no desempeñaría un papel importante en la transición de la empresa hacia fuentes de energía más limpias. Sin embargo, en una conversación con The Loadstar, un portavoz de Maersk aclaró que la colaboración con CMA CGM no indicaba un cambio en la estrategia de la empresa.
«Ambas empresas han enfatizado consistentemente la necesidad de una mezcla de combustibles», explicó el portavoz. «Hemos identificado áreas en las que podemos trabajar juntos, como establecer estándares para el suministro de combustible, establecer criterios para los combustibles verdes e invertir conjuntamente en investigación y desarrollo».
Maersk: el GNL sigue siendo un «combustible fósil»
«La dirección estratégica de Maersk sigue sin cambios», continuaron. «El GNL no forma parte del futuro de nuestra flota. Nuestras inversiones se adherirán a los mismos principios de siempre, centrándonos en tecnologías e innovaciones que puedan allanar el camino para nuevas alternativas verdes a los combustibles fósiles».
El CEO de CMA CGM, Rodolphe Saadé, expresó optimismo sobre el impacto potencial de la asociación en la industria, afirmando: «Esta colaboración es un hito en la descarbonización de nuestra industria. Al combinar el conocimiento y la experiencia de dos líderes del envío, aceleraremos el desarrollo de nuevas soluciones y tecnologías, permitiendo que nuestra industria alcance sus objetivos de reducción de CO2».
CMA CGM ha explorado previamente el bio-GNL verde derivado de aguas residuales, colaborando con TotalEnergies y otras entidades en proyectos para convertir el gas de alcantarillado francés en un combustible neutro en carbono que es químicamente idéntico al GNL fósil tradicional.
Vincent Clerc, CEO de Maersk, enfatizó la importancia de la colaboración para impulsar la transición verde en el sector del envío y la logística, diciendo: «AP Moller – Maersk quiere acelerar la transición verde en el envío y la logística, y para hacerlo, necesitamos una fuerte participación de socios en toda la industria. Estamos encantados de tener un aliado en CMA CGM, y es un testimonio de que cuando nos unimos a través de esfuerzos determinados y asociaciones, surge un camino tangible y optimista hacia un futuro sostenible».
A principios de este año, Maersk y MSC anunciaron su intención de disolver su alianza 2M para 2025. Desde entonces, MSC ha abrazado en gran medida el GNL, con una parte significativa de su cartera de pedidos compuesta por buques impulsados por GNL. La empresa también se unió al consorcio Sea-LNG, que incluye a más de una docena de empresas de combustibles fósiles y petroquímicas. Peter Keller, presidente de Sea-LNG, ha defendido el GNL, presentándolo como una solución fácilmente disponible para el envío en alta mar.
A pesar del entusiasmo de la industria por el GNL, algunos críticos, como Aoife O’Leary, CEO de Opportunity Green, han cuestionado la autenticidad de este cambio, sugiriendo que puede tratarse más de relaciones públicas que de un verdadero compromiso con la sostenibilidad. «Si quieres usar GNL, adelante… simplemente no me digas que lo estás haciendo por el clima», comentó O’Leary a The Loadstar.
La semana pasada, Maersk celebró el bautizo del Laura Maersk, su primer buque impulsado por metanol verde, un buque alimentador de 2100 TEU. El presidente Robert Uggla describió el buque como representante de una «revolución industrial, pero de carácter verde». Este evento subraya el compromiso inquebrantable de Maersk en la búsqueda de alternativas verdes en el siempre cambiante panorama del transporte marítimo. A medida que la industria enfrenta los desafíos de la descarbonización, asociaciones como la de CMA CGM demuestran que la cooperación y la innovación son clave para guiar a la industria naviera hacia un futuro más sostenible.
Fuentes: Maersk, The LoadStar, CMA CGM
