Los próximos grandes avances tecnológicos marítimos

En la segunda entrega de nuestra nueva revista, el CEO marítimo lanza a la industria en todo lo relacionado con la tecnología.

Para Mikael Skov, quien dirige Hafnia, el propietario de petroleros de productos más grande del mundo, la reducción de emisiones de inteligencia artificial y los buques autónomos probablemente serán los mayores avances tecnológicos en general en la industria debido a su impacto directo en los costos operativos y la sostenibilidad ambiental.

«Estos avances no solo son tecnológicamente disruptivos, sino también esenciales para abordar los desafíos globales como el cambio climático y la seguridad marítima», dice Skov. Chapoteo.

La IA no solo optimiza las rutas o la programación, sino que conduce activamente las reducciones de huella de carbono, dice. El potencial de reducir las emisiones anuales a través de la optimización de navegación con IA es un «cambio de juego», alineándose con los objetivos globales de sostenibilidad. Al integrarse con iniciativas neutrales en carbono, las compañías navieras pueden cumplir con regulaciones ambientales estrictas mientras reducen los costos, sostiene.

«Una de las tendencias significativas en 2025 y más allá probablemente será la integración de la IA en las operaciones diarias de los buques», dice Tim Ponath, CEO del propietario alemán NSB Group, una compañía que, como Hafnia, realiza varios proyectos piloto en esta área.

«La mayoría de las decisiones e inversiones tecnológicas se centrarán en el potencial de la IA, incluido el hardware de embarcaciones», dice Arthur English, CEO del noruego G2 Ocean.

«Si bien la IA presenta grandes oportunidades, la industria marítima primero debe abordar desafíos subyacentes, como la estandarización de datos, los riesgos de ciberseguridad y la necesidad de que el personal calificado administre los sistemas impulsados ​​por la IA», insta a Niall Jack, director de desarrollo de productos del proveedor de software Shipnet.

La industria debe adoptar completamente la transformación digital, no solo las soluciones de IA, invirtiendo en infraestructura de datos de alta calidad y cambios culturales hacia la digitalización, argumenta Jack.

«Las capacidades de AI sobrevomperados sin resolver estos desafíos fundamentales pueden conducir a implementaciones subóptimas y el rechazo de nuevos desarrollos nuevos debido a esto», dice Jack.

Mantenimiento proactivo

«En 2025, los avances tecnológicos continuarán dando forma a la industria, con AI manteniendo su prominencia como soluciones listas para el mercado para el mantenimiento predictivo», dice Vikrant Gusain, CEO de Dockendale Ship Management, quien señala que las tecnologías de mantenimiento proactivas, como los drones, reducen la necesidad de los espacios espaciales adjuntos, mejoran la seguridad de la seguridad.

Además, Gusain considera que el monitoreo de emisiones basado en el sensor ganará tracción, impulsado por el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EE ETS), a medida que la industria intensifica los esfuerzos para garantizar el cumplimiento regulatorio.

La adopción de blockchain es algo más que Skov que Hafnia considera acelerará este año, ofreciendo la promesa de un sistema a prueba de manipulación, transparente y descentralizado que puede revolucionar cómo se manejan los contratos de envío, los pagos y el seguimiento de la carga. Si se adopta ampliamente, Blockchain podría eliminar las ineficiencias, reducir el fraude y fomentar una mayor confianza en la cadena de suministro global.

Internet of Things (IoT) también está evolucionando desde el seguimiento básico hasta la visibilidad de extremo a extremo en tiempo real de la cadena de suministro, mejorando la confiabilidad y la experiencia del cliente.

Con toda la mayor disponibilidad y flujo de datos provocados por personas como Starlink durante el año pasado, las medidas de seguridad cibernética exigirán mucha más atención en el año venidero, dice Morten Lind-Olsen, CEO de la firma de software noruego Dualog, que también advierte sobre la «gran brecha» entre las expectativas de la gerencia a lo que se puede hacer y lo que está en el lugar de integración de TI.

«Creemos que la digitalización sigue siendo una tendencia dominante en la industria marítima, mientras que las áreas relevantes para la ciberseguridad son importantes para garantizar que las operaciones se realicen bajo un entorno seguro», dice Niraj Nanda, director comercial de Shipmanager Anglo-Eastern. «Las nuevas tecnologías continuarán evolucionando junto con una mayor conectividad para permitir operaciones más seguras y eficientes».

Tecnología verde

Haakon Lenz, el nuevo CEO de Wilhelmsen Ship Management, ha estado siguiendo el desarrollo de motores de amoníaco con gran interés. Este año se puede entregar un primer motor de doble combustible de amoníaco, algo que Lenz está buscando ansiosamente.

«Si se abordan los riesgos de seguridad, esta tecnología tiene el potencial de revolucionar el viaje de la industria marítima hacia la descarbonización», sostiene Lenz.

Mark Cameron, director de operaciones de Ardmore Shipping, cree que Wind comenzará a presentar algunas cifras de validación mejor calificadas este año. Las instalaciones ahora están comenzando a proporcionar algunos datos calificados para ayudar a interpretar rutas específicas, épocas del año y tipos de embarcaciones.

Cameron se describe a sí mismo como un «creyente neto» en la asistencia del viento, pero considera que todavía hay demasiadas variables.

«Los datos ayudarán a calificar la realidad versus las creencias», dice Cameron, lo que sugiere que los diferentes tipos de tecnología de asistencia eólica comenzarán a delinear en diferentes mercados y precios a medida que la experiencia madure.

Los recubrimientos de cascos también vuelven a la moda, Cameron reconoce, mientras que Andrew Airery, jefe del gerente tailandés Highland Maritime, cree que veremos avances continuos en las soluciones de captura de carbono para los buques existentes como sistemas de captura de carbono de modificación, dice, se volverá obligatorio en el futuro cercano para la mayoría de los vasos existentes y nuevos que aún usan combustibles fósiles.

«El gobierno más rápido y el sector privado impulsan el incentivo y la inversión en las necesarias plantas de reciclaje basadas en la costa. Cuanto más rápido podamos reducir las emisiones en un 80%, casi durante la noche», dice Airey.

Tripulación

El pensamiento proactivo parece finalmente estar tomando impulso en la industria de la tripulación, reconoce a Claire Georgeson, fundadora y CEO de la firma de análisis Psyfyi.

Pradeep Chawla, CEO de los Marinepals de especialistas de capacitación en línea, está seguro de que habrá una mayor demanda de aprendizaje electrónico y autoaprendizaje, impulsado por los desafíos de capacitar a las 800,000 personas estimadas para el uso de combustibles alternativos.

«En comparación con otras industrias de alto riesgo, desafortunadamente, la industria naviera gasta una parte mucho más pequeña de sus costos operativos en la capacitación», dice Chawla, argumentando que el marco regulatorio deberá considerar los requisitos de capacitación más estrictos en las próximas revisiones de STCW.

Además de la cobertura de los mercados, esta nueva revista también cubre temas regulatorios apremiantes. Haga clic aquí para acceder a la revista completa.