La fatiga de la tripulación provocó hundimiento del remolcador Nathan E. Stewart.
El 13 de octubre de 2016, poco después de la 1:00 a.m. hora del Pacífico, el remolcador articulado con bandera estadounidense (ATB), compuesto por el remolcador Nathan E. Stewart y una barcaza, DBL 55, encalló en Edge Reef cerca de la isla Athlone, en la entrada al canal de Seaforth, aproximadamente a 10 millas náuticas al oeste de Bella Bella, Columbia Británica. El casco del remolcador se rompió y aproximadamente 110,000 litros de combustible diesel se derramaron en el medio ambiente. El remolcador se hundió y se separó de la barcaza. El remolcador y la barcaza eran propiedad de Kirby Offshore Marine Operating, con sede en Houston. En el momento del accidente, el ATB estaba en ruta desde Ketchikan, Alaska hacia Vancouver con 7 tripulantes a bordo.
Según el resultado final de la investigación publicado por La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB), reveló que el segundo oficial, estaba solo en el puente en el momento del accidente y se había quedado dormido después de trabajar un horario de turnos de 6×6 horas durante 6 días antes del siniestro. La Junta también determinó que la respuesta al derrame fue adecuada, pero señaló que el régimen de respuesta a derrames de Canadá podría mejorarse. La TSB dijo que el informe subraya la necesidad de gestionar de manera efectiva y confiable el riesgo de fatiga en la industria marítima, señalando que ha identificado la fatiga como un factor causal o contributivo en numerosos siniestros.
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