Aunque las tarifas de flete se están desplomando y los cuellos de botella de la cadena de suministro se están aliviando, todavía hay retrasos en los principales puertos de todo el mundo, en particular, debido a las huelgas. Las interrupciones podrían continuar durante el cuarto trimestre y prolongarían la congestión portuaria hasta inicio de 2023, según una consultora Drewry, informa ShippingWatch.com.
Presuntamente, las huelgas en los grandes puertos de Alemania y el Reino Unido han causado serios retrasos en el tráfico de contenedores, y las huelgas nuevas y en curso podrían generar interrupciones durante el resto del año, advierte la consultora marítima y de la cadena de suministro Drewry.
El aumento de la inflación y los altos precios de la energía, entre otros factores, han hecho que los trabajadores portuarios en Alemania y el Reino Unido dejen de trabajar para lograr salarios más altos, y las negociaciones salariales retrasadas en la costa oeste de EE. UU. han mantenido el mercado de contenedores inquieto durante meses debido al temor a las huelgas. .
Específicamente, el 27 de septiembre, más de 1900 trabajadores portuarios en el puerto de contenedores más grande del Reino Unido, Felixstowe en la costa este de Inglaterra, terminaron su segunda ronda de huelga de ocho días el miércoles. Se oponen a un pago irrisorio del siete por ciento, según World Socialist Web Site (wsws.org).
Según wsws.org, la compañía Felixstowe Dock and Railway es propiedad de HK Hutchison Holdings Ltd, con sede en Hong Kong, que tiene intereses en 52 puertos en 26 países. La compañía pagó £99 millones a sus accionistas de las ganancias de sus operaciones Felixstowe el año pasado.
Por último, los estibadores del segundo puerto más grande del Reino Unido, Liverpool, anunciaron nuevas fechas de huelga del 11 al 17 de octubre contra una oferta salarial de entre el siete y el 8,3 por ciento.
Según wsws.org, «los trabajadores de todas las refinerías de Francia están ahora en huelga, exigiendo aumentos salariales para contrarrestar la inflación, incluso cuando Exxon y Total obtienen decenas de miles de millones de euros en ganancias debido al aumento de los precios de la energía».
Además, el informe de que «las huelgas en Francia se producen en medio de una erupción internacional de la lucha de clases, acelerada por el rápido aumento de la inflación. Los trabajadores portuarios y del transporte están en lucha en Gran Bretaña y Sudáfrica, los controladores de tráfico aéreo en gran parte de África y maestros de Alemania y Noruega a Serbia, Kosovo y Grecia. En los Estados Unidos, la creciente ira entre los trabajadores, especialmente en la industria automotriz y ferroviaria, abre la posibilidad de una poderosa huelga ferroviaria en todo el país».
La semana pasada, los trabajadores ferroviarios belgas realizaron una huelga nacional de un día el miércoles, pidiendo al gobierno que aumente la inversión en la red para proporcionar mayores niveles de personal.
Decenas de miles de trabajadores portuarios y ferroviarios de Transnet iniciaron una huelga indefinida en toda Sudáfrica el jueves, exigiendo un aumento salarial del 12 por ciento. La inflación es actualmente del 7,6 por ciento.
Las instalaciones ferroviarias y portuarias de Transnet desempeñan un papel central en las exportaciones de productos básicos a granel de Sudáfrica, como carbón, mineral de hierro, cromo y manganeso.
Los miembros de la Unión Nacional de Transportes Unidos (UNTU) rechazaron la nueva oferta de Transnet del tres por ciento, pagada a fines de octubre con pago atrasado diferido para el próximo año. Los miembros del Sindicato de Trabajadores del Transporte y Afines de Sudáfrica (SATAWU) se unirán a la huelga el lunes si votan para rechazar la última oferta.
fuente ShippingWatch.com & wsws.org
