Alemania ha llegado a un compromiso sobre la controvertida decisión de permitir que el grupo naviero chino COSCO compre una participación en una terminal en el puerto de Hamburgo.
El acuerdo es polémico porque, en un momento en que Alemania está tratando de alejarse de las importaciones energéticas rusas, se considera que aumenta su dependencia de China.
La compra podría abrir la posibilidad de que Beijing instrumentalice políticamente parte de la infraestructura crítica de Alemania y Europa, asegura EuroNews.
El miércoles, el gobierno de Alemania acordó permitir que COSCO Shipping adquiriera una participación de 24%, en lugar del 35% previsto anteriormente.
El Ministerio de Asuntos Económicos de Alemania dijo que la decisión se tomó para evitar una «inversión estratégica» de COSCO en la terminal y «reduce la adquisición a una inversión puramente financiera».
Si se debería permitir que la empresa china participara en la propiedad del puerto había producido una disputa política mientras Alemania luchaba con las consecuencias de su dependencia del gas natural ruso.
Los legisladores del Partido Verde y los Demócratas Libres, que formaron una coalición de gobierno el año pasado con los socialdemócratas de Olaf Scholz, criticaron abiertamente la propuesta original la semana pasada.
Seis ministerios del gobierno alemán lo rechazaron inicialmente con el argumento de que COSCO, que ya era el mayor cliente del puerto, podría obtener demasiada influencia.
«El motivo de la prohibición parcial es la existencia de una amenaza para el orden público y la seguridad», dijo el Ministerio de Asuntos Económicos.
El umbral de un cuarto no se puede superar en el futuro sin un nuevo proceso de revisión de inversiones, dijo el ministerio alemán.
Agregó que COSCO tiene prohibido otorgarse contractualmente derechos de veto sobre decisiones estratégicas comerciales o de personal.
‘La cooperación debe ser beneficiosa’
El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Wang Wenbin, reaccionó a los últimos acontecimientos durante una conferencia de prensa programada regularmente.
«La cooperación debe ser mutuamente beneficiosa», dijo Wang. «Esperamos que la parte relevante vea una cooperación práctica entre China y Alemania de manera racional y deje de exagerar injustificadamente el tema».
Scholz, quien viajará a China a principios del próximo mes con una delegación de representantes comerciales alemanes, se mostró a favor de la participación de COSCO en un acuerdo con HHLA, informaron medios alemanes.
La ministra de Relaciones Exteriores, Annalena Baerbock, había argumentado que Berlín necesitaba evitar repetir con China los errores que cometió con Rusia.
El presidente alemán, Frank-Walter Steinmeier, también advirtió contra volverse demasiado dependiente de China.
“Tenemos que aprender lecciones, y aprender la lección significa que tenemos que reducir las dependencias unilaterales siempre que sea posible, y eso se aplica a China en particular”, dijo Steinmeier a la emisora pública ARD durante una visita el martes a Ucrania.
Las agencias de inteligencia alemanas dijeron a principios de este mes que las finanzas de China podrían convertirse en un riesgo para Alemania, particularmente debido a los fuertes lazos económicos y científicos entre los dos países.
En una audiencia con los legisladores, el jefe de la agencia de inteligencia nacional de Alemania, Thomas Haldenwang, hizo una comparación con la actual agitación geopolítica de la guerra en Ucrania y dijo que «Rusia es la tormenta, China es el cambio climático».
Según Reuters, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Wang Wenbin, cuando se le preguntó sobre el acuerdo, dijo el miércoles que China esperaba que «las partes relevantes vean la cooperación pragmática entre China y Alemania de manera racional (y) detengan la exageración gratuita», sin dar más detalles.
Los partidarios del acuerdo HHLA dicen que permitirá a Hamburgo seguir el ritmo de los puertos rivales que también compiten por el comercio chino y algunos de los cuales son propiedad parcial de Cosco.
COSCO también tiene participaciones en varios otros puertos europeos, incluido el puerto griego de El Pireo. Según MERICS, China controla el 10% del mercado portuario de Europa bajo las siguientes empresas, de la siguiente forma:
- COSCO
- Puerto comercial de China
- Puerto Hutchinson
Fuente: DW, EuroNews, Reuters & MERICS
