Cómo el indicador de intensidad de carbono de la OMI podría a mitad de las emisiones climáticas del envío

Antes de una gran reunión verde en la organización marítima internacional la próxima semana, John Maggs de la Coalición de envío limpio escribe sobre cómo obtener un estándar de combustible global y un impuesto sobre la línea nos preparará para el futuro.

El sector de envío internacional proporciona una contribución descomunal y creciente a la crisis climática. Los barcos más lentos y más eficientes pueden ayudar a reducir las emisiones climáticas, pero esto no sucederá sin una regulación ambiciosa.

Afortunadamente, la revisión actual de las reglas de la organización marítima internacional (OMI) de las reglas sobre su indicador de intensidad de carbono, una métrica para medir y regular las emisiones de carbono de los barcos brinda tal oportunidad. Los gobiernos están consultando y revisan evidencia sobre barreras a la eficiencia y las posibles soluciones, con una decisión final sobre mejorar el indicador que se debe antes del 1 de enero de 2026.

Si se diseñan adecuadamente, estas nuevas reglas podrían abordar casi la mitad de los impactos climáticos del envío y entregar co-beneficios de salud oceánica masivas. Pero el resultado está lejos de ser seguro.

El alcance del problema

La gran mayoría de los bienes intercambiados internacionalmente viajan en barco, y estos enormes barcos queman mucho combustible. Como resultado, la industria naviera genera alrededor del tres por ciento de todas las emisiones climáticas a nivel mundial, una contribución equivalente a la de toda la economía de un país como Alemania o Japón.

Los barcos también socavan la salud del océano. I …