China United Lines (también conocida como CULines), con sede en Shanghái, ha ampliado su cartera de buques portacontenedores con pedidos de dos buques de 2.700 TEU al constructor compatriota CSSC Group.
Tras cuatro pedidos de Bangkokmaxes (BKX) de 1.900 teu a CSSC Guangzhou Wenchong Shipyard (GWS) en enero y marzo de 2021, así como pedidos de dos buques de 2.400 teu en Yangzijiang Ship building, la compañía ha vuelto a GWS para hacer pedidos de dos buques de 2.700 teu, su mayor construcción nueva hasta la fecha.
No se han facilitado los detalles ni el precio, pero se espera que los dos buques se entreguen a finales de 2023.
Aparte de dos pequeños buques en propiedad, la flota de 32 buques de CULines se compone actualmente de tonelaje fletado. Aunque parte del
Mientras que una parte del tonelaje está fletado por propietarios de tramp, China United ha organizado numerosos fletamentos de otros operadores.
Esto incluye doce buques panamax de más de 4.000 teu del transportista nacional chino Quanzhou Antong Shipping, fletados en el marco de una asociación estratégica más amplia.
CULines ha utilizado este tonelaje para hacerse con una parte de los históricamente fuertes mercados Este-Oeste, donde el transportista ha lanzado servicios transpacíficos («TPC») y Asia-Europa («AEX») independientes.
A principios de este mes también se supo que la compañía privada planeaba salir a bolsa mediante una oferta pública de venta en la Bolsa de Hong Kong.
Parece que China United tiene la intención de permanecer activa en el comercio de alta mar durante más tiempo que el actual boom de la carga.
Esta semana, la naviera ha revelado que ha firmado acuerdos de cooperación estratégica con Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) como socio europeo de terminales y logística, y con el propietario no operativo alemán y el grupo de servicios marítimos Peter Döhle Schiffahrt, con los que CULines pretende colaborar en asuntos de «planificación de capacidad, red de servicios, servicios de valor añadido y agencia de líneas».
