Un puerto en el golfo de Urabá ha sido el sueño de todos los Antioqueños, con las grandes inversiones que se han hecho en infraestructura vial en Colombia para conectar las capitales del interior con los puertos, Darién International Port es hoy uno de los proyectos de competitividad mas importantes para el país, pues estos nuevos corredores recortan las distancias al golfo, convirtiendo este terminal marítimo en el mas eficiente para conectar estas regiones (Medellín, Bogotá, Pereira, Manizales y Armenia) con los mercados internacionales.
La constructora Conconcreto y el Grupo Elemental serán los encargados de la ingeniería y construcción del puerto, con el respaldo de la consultora internacional de proyectos de infraestructura Moffatt & Nichol y Exponencial BI como especialistas en estructuración de proyectos de infraestructura fondos de capital privado, carteras colectivas y servicios de banca de inversión.
Cabe resaltar que con la expansión del Canal de Panamá en el 2016 se potenció el comercio entre el caribe, la costa oeste de los Estados Unidos y los países Asiáticos, esto con el paso de buques mucho mas grandes por el Canal aprovechándose de las economías a escala y teniendo entonces este puerto una ubicación estratégica para el comercio internacional.
Primera Fase
Darién International Port será construido en tres fases. La primera parte de la fase 1 que estará lista en 2020 y contará con una posición de 300 metros de longitud y un calado de 15,5 metros para buques de diferentes tipos de carga, un área de almacenamiento de 30 hectáreas y se construirá la primera parte del rompeolas. La segunda parte de la primera fase tendrá un 335 metros de longitud dedicada a contenedores.
Segunda Fase
En la fase dos que inicia su construcción en el año 2030 se construirá una posición de 335 metros para buques portacontenedores, áreas adicionales para el manejo de contenedores y bodegas de almacenamiento.
Tercera Fase
En el 2040 inicia la construcción de la fase tres donde se proyecta construir una posición de 435 metros de longitud para buques contenerizados y dejando una reserva de 250 metros en la línea de costa para una futura expansión.
El puerto aspira a recibir buques Post Panamax de hasta 8000 TEUs, graneleros de 75 000 (DWT) y cargueros de carga general o RoRo de 25 000 (DWT).
Para el 2040 el terminal pretende estar moviendo 1.087 793 TEUs al año y 15.000 000 de toneladas en carga total entre gráneles secos, carga suelta y contenedores. Para este año el muelle tendrá una longitud de 1.095 metros y contará con 7 grúas pórtico.
Con inversiones por mas de 1000 millones de dólares este proyecto portuario en su ejecución generará 1.000 empleos directos, mientras que para el año 2034 generaría unos 76 mil empleos en total.
