Respuesta rápida 47 / La Casa Blanca

Rodolphe Saadé de CMA CGM estuvo ayer en la Casa Blanca, presentando una inversión planificada de $ 20 mil millones en los Estados Unidos.

La gran inversión en los próximos cuatro años crearía 10,000 empleos, dijo CMA CGM, e incluiría la expansión de las terminales de contenedores, la construcción de un centro de carga aérea en Chicago, comprando cinco nuevos cargueros de Boeing 777, así como triplicar el número de la Subsidiaria Americana del Presidente Americano (APLAP), mientras que el Presidente Americano de los EE. UU. (APLAP), mientras que el Presidente de Gambes de Gambes de Gambes, se acerca al Presidente de Guente de Guegos, ya que el Presidente de Guora de Gambes de Gambes, lo que viene, el Presidente de Guarding, cuando se acompañe el Presidente de Guente de Guegos, cuando se acerquen a los nuevos Weeks, lo que viene el Gobierno de los NUEVOS, lo que viene el Gobierno de los Agua, cuando se acompañan el Presidente de Guegos, lo que viene el Gobierno de los nuevos. revivir las capacidades nacionales de construcción naval.

Saadé, presidente y CEO de CMA CGM, dijo: «Estoy orgulloso de aprovechar nuestra larga relación con los Estados Unidos a través de este compromiso de $ 20 mil millones con las capacidades de futuro y logística marítima del país».

«Es muy importante porque se trata de envío», dijo Trump. “Sabes, perdimos nuestro rumbo durante muchos años. No hemos hecho nada. Solíamos construir un barco al día «.

El presidente agregó que planeaba anunciar un nuevo programa gubernamental para la construcción naval la próxima semana, algo que probablemente penalizará el tonelaje construido por los chinos y cause considerables dolores de cabeza de la cadena de suministro.

«Si la propuesta de la USTR avanza, es probable que cree interrupciones significativas en el mercado de envío global, particularmente en los segmentos de buques de cisterna y contenedores, al conducir a tasas de carga más altas, lo que podría alimentar la inflación y aumentar los costos logísticos para las empresas estadounidenses», sugirió los costos de los buques de XClusiv en un informe reciente, «además, muchos de los usuarios pueden evitar los puertos de USS por completo a los que se encuentran a los costos de los costos de la conducción, las conductas, los que conducen, las conductas, las conductas, las conductas, las conductas, las conductas, las conductas, las conductas, las conductas, las conductas, los costos de la conducción, los inyectores, los costos de la conducción, los que están a los que se conducen, por lo que conduce. oferta y demanda de embarcaciones. Esto podría forzar la capacidad de envío global y dar como resultado costos más altos para el comercio de los Estados Unidos, socavando los objetivos del gobierno de los Estados Unidos de impulsar la producción nacional y el fortalecimiento de las exportaciones «.

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Sam cámaras

Comenzando con el grupo Informa en 2000 en Hong Kong, Sam Chambers se convirtió en editor de la revista Maritime Asia, así como editor de Asia Oriental para el periódico más antiguo del mundo, Lloyd’s List. En 2005 siguió una carrera independiente y escribió para una variedad de títulos que incluyen asumir el papel de editor de Asia en la revista Seatrade y corresponsal de China para la cadena de suministro Asia. Su trabajo también ha aparecido en The Economist, The New York Times, The Sunday Times y el International Herald Tribune.