Nicholas Brown

Según las políticas actuales y prospectivas de la Organización Marítima Internacional, la Unión Europea y los Estados Unidos, el caso de negocios para los corredores de envío verde podría mejorar notablemente, pero no lo suficiente, según un nuevo informe de 72 páginas publicado por UMAS, UCL y el Marítimo Global Foro (GMF).

Titulado ‘Construyendo un caso comercial para corredores de envío verde’, el informe analiza los importantes desafíos comerciales asociados con los corredores de envío verde, cómo estos podrían cambiar bajo la regulación futura y qué soporte adicional puede ser necesario para garantizar la viabilidad de dichos proyectos.

Los proyectos del corredor de envío verde, que se centran en iniciar la cadena de valor marítimo para combustibles escalables y sostenibles, como la E-Amonia y el e-Metanol derivados de hidrógeno, hasta ahora se han enfrentado una brecha de costos insuperable. En el contexto de un panorama de políticas global y regional en evolución, el caso de negocios para tales iniciativas de primer motor comenzará a mejorar, pero se necesitará un apoyo objetivo para garantizar la absorción de los alimentos electrónicos.

El informe enfatiza el importante papel de la regulación en la habilitación de la transición energética del envío y las implicaciones más amplias para la industria que opera bajo un régimen de cumplimiento futuro donde las estrategias de flota y bunkering necesitarán ser más sofisticados. Políticas como el nuevo estándar de combustible global de la OMI, el EMI de la UE …