Pese a los problemas de calado del canal de acceso de Buenaventura, una marea alta permitió que la nave portacontenedores más grande que ha llegado a Sudamérica atracara en Buenaventura este martes 2 de Agosto del 2016. La motonave MSC Flavia con bandera Panameña perteneciente a la 2da línea más grande del mundo Mediterranean Shipping Company, llegó al terminal de la Sociedad Portuaria de Buenaventura preparada para 20 horas de operación de las cuales 18 son de la operación de cargue y descargue.
Según Rafael Arango, representante de la Gerencia de innovación y desarrollo estratégico de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, «la eficiente operación dependió de 4 gruas portico post panamax, se le asignaron 12 RTGs, 6 Reach Stackers, 4 empty container handlers, 24 camiones del terminal para una productividad en sus picos más altos de 116 contenedores/hora/buque.» cifra a la vanguardia de los puertos más importantes del mundo.
Las características de la nave MSC Flavia son 365,8 metros de largo LOA, 48,40 metros de ancho BEAM y un calado de 11,50 metros operativo puede cargar hasta 13 mil contenedores con un peso de 139.418 toneladas.
En una entrevista de Daniel Cundy, director general de la MSC en Colombia para los medios afirmó “la visión de las directivas de SPB ha hecho posible que su terminal sea altamente competitivo, al nivel de los principales puertos del mundo, permitiendo el desarrollo competitivo de los servicios marítimos que el país requiere”.
La compañía MSC llegó al mercado colombiano hace 22 años atraída por los importantes volúmenes de carga de importación y exportación del país. La llegada del MSC Flavia confirma la avanzada evolución de la industria marítima. “Es la respuesta a las exigencias en materia de servicios de transporte más rápidos, coberturas más amplias para los productos de importación y exportación que requieren las empresas y las personas en Colombia y el mundo”, señaló Herr Cundy.
Ahora bien para poder garantizar que estas naves lleguen a Buenaventura el gobierno e INVIAS debe garantizar el dragado del canal de acceso a Buenaventura ya que por cuestión de las mareas y profundidad, estas naves con calado cercano a 12 mts deben esperar ciertas horas del día para poder ingresar de boya o salir del muelle. De no ser así, las líneas tendrán que cancelar recaladas en Buenaventura, lo que claramente nos dejaría como un puerto servido por feeders y por fuera de los servicios globales de las líneas marítimas.
Por cortesía del diario de El Tiempo Video, les traemos la filmación de la nave atracada en SPB.
Nota: FullAvanteNews no posee derechos sobre este video
Fuente: Portafolio, ElPais.
