Los trenes de carga que conectan China y Europa están enfrentando una demanda sin precedentes este mes, con reservas a capacidad completa, ya que las gigantes navieras globales suspenden operaciones a través de la ruta crítica del Mar Rojo. Tras una serie de ataques a barcos en diciembre, importantes actores como China Ocean Shipping Group, Maersk y CMA CGM han detenido el transporte a través de la ruta crucial del Mar Rojo, llevando a los comerciantes internacionales a explorar modos alternativos de transporte.
Chen Kaifeng, Director de Desarrollo de Negocios en YXE Trading Service Group, reveló que los trenes de carga China-Europa de China Railway Express están completamente reservados para enero, con precios que se disparan entre un 10 por ciento y un 20 por ciento más altos que en diciembre. Sin embargo, a pesar de la alta demanda, los clientes europeos aún se encuentran de vacaciones de fin de año, manteniendo la demanda general más baja de lo esperado.
En respuesta a la crisis en el Mar Rojo, las compañías navieras están redirigiendo los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, agregando un adicional de 9,000 kilómetros y de seis a 14 días al viaje. Maersk intentó reanudar operaciones a través del Mar Rojo el fin de semana pasado pero enfrentó desafíos, mientras que CMA CGM expresó su intención de regresar una vez que la Coalición del Mar Rojo liderada por Estados Unidos concluya su despliegue.
Como consecuencia de las suspensiones de envíos, ahora hay ‘viajes en blanco’ en las rutas hacia Europa y Oriente Medio, según Wang Zhicong, Director del Departamento de Marketing en Shenzhen Baosen Suntop Logistics. Varios días desde el 8 hasta el 25 de enero tienen viajes en blanco para barcos que parten del puerto de Yantian en Shenzhen hacia Europa. Los precios del flete marítimo están experimentando un aumento semanal, con el costo de enviar un contenedor de 40 pies a Europa alcanzando los USD 5,200 en la segunda semana de enero, marcando un significativo aumento del 23 por ciento respecto a la semana anterior.
Ding Yandong, Gerente General de una empresa comercial, compartió el impacto en los negocios, afirmando que durante la crisis en el Mar Rojo a mediados y finales de diciembre, tuvieron que cumplir con las solicitudes de los clientes norteafricanos de Rollmax de no aumentar los costos de flete, lo que resultó en una reducción del 20 por ciento en las ganancias netas.
Las dinámicas cambiantes en las rutas de envío globales están remodelando el panorama del transporte de carga, con comerciantes y compañías navieras enfrentando desafíos y buscando soluciones alternativas para navegar estas interrupciones.
Fuentes: Yicaiglobal
