El Baltic Exchange. la fuente independiente de información sobre el mercado del transporte marítimo para la negociación y liquidación de contratos físicos y de derivados. Publica su reconocido informe del transporte marítimo de graneles secos:
Capesize
Una semana más fuerte en general para el sector, ya que el Atlántico Norte apareció activo con más consultas desde la mitad de la semana. Con el nuevo tonelaje cada vez más ajustado, los viajes de fletamento por tiempo tanto para recorridos fronthaul (exportación) como transatlánticos tuvieron la mayor mejora entre todas las rutas, terminando la semana en $ 16,639 y $ 29,344 respectivamente. El Pacífico mantuvo su ritmo constante a medida que el recorrido de Australia Occidental a Qingdao subió a $ 8,375, un pico en lo que va del año y visto por última vez antes de la Navidad del año pasado. Posteriormente, el promedio de fletamento por tiempo para el 5TC aumentó más de $ 4,000 en comparación con el viernes pasado y finalizó los procedimientos en $ 14,466.
Panamax
Una semana fascinante para el mercado Panamax con varios picos y valles vistos en todos los mercados. El Transatlántico en el Norte parecía un poco nervioso en lugares con falta de demanda y algunos accesorios de viaje que equivalen a rendimientos excepcionalmente bajos. Sin embargo, se habló de ofertas mejoradas para los viajes fronthaul el viernes. EC South America vio un mini derroche a mitad de semana con las llegadas de finales de marzo capturando mejores números, $ 17,000 + $ 700,000 se estaban logrando aquí. Asia fue testigo de una semana más firme con todos los orígenes cobrando vida y encontrando apoyo. Indonesia vio un repunte saludable en la actividad, hábilmente respaldado por una buena demanda de granos y minerales, excepto Australia y NoPac. $18,000 fue lo más destacado y concluyó al final de la semana con una entrega de 82,000 TPM en China para una ronda NoPac de granos, mientras que el tonelaje LME alcanzó cómodamente niveles de $15/16,000 para viajes a través de Indonesia a China. La actividad del período también cobró vida, con $ 17,250 concluidos en una entrega de 82,000 TPM en China de nueve a 12 meses.
Ultramax/Supramax
Una historia de dos mitades, con el comienzo de la semana viendo poca emoción en Asia al principio. Sin embargo, al cerrar la semana, un repunte en la solicitud de carga fresca de Indonesia y Australia, combinado con un suministro constante de requisitos de transporte de retorno, generó un renovado optimismo. En general, el Atlántico se mantuvo firme con niveles más fuertes vistos desde el Atlántico Sur y más disponibilidad desde el Mediterráneo. Se mantuvo el interés del período y un Continente abierto de 63,000 TPM que se fijó en alrededor de $ 18,000 durante siete a nueve meses. Una apertura de China de 56.000 TPM se fijó de cuatro a seis meses cotizando a 14.600 dólares. Desde el Atlántico Sur, los tamaños Ultramax estaban viendo alrededor de $ 20,000 para viajes transatlánticos. Desde el Mediterráneo, se fijó un 61.000 TPM en unos 20.000 dólares para un viaje a África occidental. En Asia, un Cebú de entrega fija de 57.000 TPM a través de Indonesia vuelve a entregar a China a $15.500. Un 63.000 TPM (con depurador instalado) abierto en el norte de China arregló una devolución de la ronda NoPac en Sudán a $ 20.500 con beneficio de depurador para la cuenta de los fletadores.
Handysize
El estado de ánimo optimista continuó durante la semana con ganancias positivas en ambas cuencas a pesar de la falta de actividad visible. Se dice que la costa este de América del Sur ha visto ingresar diariamente al mercado consultas de granos frescos. Se rumoreaba que se había arreglado un handy grande sin nombre desde el sur de Brasil a través del Río de la Plata hasta el rango de Amberes-Rotterdam-Amsterdam-Ghent en la región de $ 14,000 / $ 14,500, pero no surgieron más detalles. Se fijó una entrega abierta de 24.000 TPM en el Mediterráneo oriental en Canakkale a través del Mar Negro al Reino Unido con una carga prevista de productos agrícolas de $ 7.000. Desde Asia, los corredores hablaron de más requisitos de Australia e Indonesia con una fijación de 37,00 TPM a mediados de la adolescencia para un viaje desde Tailandia a través del sudeste asiático a China. Sin embargo, salió a la superficie que esto falló. Los corredores también hablaron de más consultas sobre el período. Se rumoreaba que una apertura de 33.000 TPM en Vietnam del Norte se había colocado en sujetos a $ 13.000 por un período no revelado.
Fuente: The Baltic Exchange
