Las cadenas de suministro australianas siguen sufriendo una gran perturbación por la escasez de personal relacionada con Covid.
Según la Freight & Trade Alliance (F&TA), los transportistas han informado de un aumento de los volúmenes de carga aérea en Sidney y Melbourne, lo que, combinado con el elevado número de personal aislado, ha provocado una congestión en ambos aeropuertos.
F&TA señaló: «Entendemos que la repentina afluencia de vuelos de carga con kits de pruebas rápidas de antígenos y otros equipos médicos está resultando problemática, especialmente en Melbourne y Sydney. Numerosos vuelos de carga fletados están llegando sin apenas aviso».
Por ejemplo, dijo, el manipulador de carga Menzies estaba enfrentando problemas de cobro en Sydney, «inhibiendo el procesamiento de nuevos vuelos de carga entrantes».
El gobierno estimó que el absentismo australiano ha aumentado hasta un 10% en un momento dado, debido a los casos de Covid o a los contactos cercanos que requieren siete días de aislamiento. Sin embargo, las partes interesadas del sector del transporte han estimado que esta cifra es mucho mayor.
Greg Mckillop, propietario de Southern Cross Cargo, dijo que el mercado de la carga aérea había sido «un poco más lento de lo habitual», debido a la congestión y a la prioridad dada a las importaciones de kits de pruebas rápidas.
«Cualquier empresa que no pueda tener personal trabajando a distancia ha sufrido retrasos», dijo a The Loadstar. «Pero el número de Covid parece estar disminuyendo, así que esperamos que la plantilla sea más sólida pronto.
«Sin embargo, definitivamente necesitamos más capacidad de carga aérea en la costa este, y la buena noticia es que las fronteras de Australia se están abriendo más a los viajeros extranjeros, por lo que deberíamos empezar a ver una mayor capacidad en los próximos meses.
«Mientras tanto, estamos a punto de transportar por avión un cargamento de 35 toneladas desde Chile a Brisbane. Ha sido todo un reto conseguir una reserva, pero se está moviendo».
Mientras tanto, las cadenas de suministro de contenedores también se han encontrado con su cuota de escasez de trabajadores, y algunas empresas de logística han introducido un recargo Covid para recuperar sus mayores costes, que incluyen el pago de horas extras a los trabajadores.
Por ejemplo, los operadores de transporte de Victoria han introducido un recargo de 30 dólares australianos (21,10 dólares estadounidenses) por contenedor, mientras que el operador de la terminal de contenedores de Melbourne, VICT, va a introducir mañana una tasa Covid.
CH Robinson informó a sus clientes sobre la situación logística de los contenedores en Australia: «Las entregas urgentes en el mismo día son casi imposibles de cumplir. Los transportistas de contenedores completos están reservando con dos o tres días de antelación, y reservar con más antelación no es una opción debido a los continuos cambios en el panorama y a la imprevisibilidad de los requisitos de enfermedad y aislamiento.
«Los transportistas de carga parcial están reservando con tres o cuatro días de antelación y los depósitos de LCL todavía están intentando ponerse al día con el desembalaje de los envíos que llegaron antes de la temporada de vacaciones».
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