Análisis de incidentes y reclamos marítimos en 10 años ¿Dónde está el riesgo?
La nueva publicación del Swedish Club (Club Sueco) llamado P&I Claims Analysis 2016, el cual analiza todos los incidentes a miles de buques a través de 10 años nos deja ver la historia y el futuro del mercado de seguros de las travesías marítimas.
Inicialmente encontraron que el 60% de las resbaladas y caídas de los marineros ocurren en buques contenerizados. Esto a raíz de la cantidad de residuos y partículas y el número de personas involucradas en la operación. los puntos de la embarcación donde la mayoría de las lesiones ocurren son la la cubierta de carga, sala de máquinas y cubierta abierta. La mayoría de las lesiones ocurren durante el mantenimiento de rutina que normalmente se requiere un permiso de trabajo y una evaluación de riesgos.
Los que trabajan en buques graneleros deben tener más cuidado con el daño a la carga ya que los buques graneleros reportaron los costos promedio de reclamo más altos y con mayor frecuencia. Esto se debe a las fallas de revisar la carga debidamente antes del cargue o un inadecuado manejo de la carga lo cual genera reclamos más comunes y caros. A futuro afirman que la tripulación debe monitorear las operaciones para asegurar evidencias de carga que esté dañada.
Con las investigaciones de antecedentes en su lugar, no soprende que los reclamos o incidentes en los buques tanqueros representa la porción más pequeña. No obstante, el 60% de los reclamos y la misma porción de estos costos se incurren por manejo inadecuado y limpieza insuficiente en los tanques.
El reporte también menciona el incremento en los costos de reclamación al igual que en el número de reclamos en: la carga, enfermedad y accidentes. Generalizando que, a través de los años hay un incremento en el número de reclamos en todos los tipos de buques.
El tratamiento adecuado de la carga parece ser un reto en todos los sectores de la industria: por bastante, las reclamaciones más frecuentes son para el manejo de carga inadecuada, lo que representa más del 30% de las reclamaciones totales. Al mismo tiempo, las reivindicaciones más caras vienen del problema de cuando la carga ha sido contaminada o en una condición inadecuada cuando se carga.
Los operadores pueden consolarse con el hecho de que sólo hay alrededor de 1% de los reclamos de carga valiosa superiores a US $ 500.000. Sin embargo, esto fue el 50% de las reclamaciones de los costes totales de 2013 y el 30% para el año 2014. mientras tanto, las reclamaciones de US $1 a 5000 cayeron en casi un 50% entre 2013 y 2014, y las de US $5.000 a 50.000 aumentaron alrededor del 30% – no es una coincidencia.
Fuente: Swedish Club «P&I claims analyis 2016», BulkMaterialsInternational
