En el último informe del Perfil Marítimo y Logístico de América Latina y el Caribe realizado por la CEPAL dos datos sobresalen: El nuevo descenso en el crecimiento del comercio portuario de la región al pasar a 1,3% en el 2014 respecto al 1,7% de 2013 y la recuperación colombiana que pasó de una fuerte caída de -6.9% a crecer 7% en el mismo periodo. Sin embargo, Colombia ha mostrado resultados mucho más positivos. ¿A qué se debe?
La desaceleración de la economía mundial especialmente de aquellos países con comercio directo hacia las costas latinoamericanas como China y la Unión Europea, ha golpeado fuertemente a una región principalmente exportadora.
Sin embargo, Colombia ha sido beneficiada por un marcado fenómeno de heterogeneidad en el crecimiento “blindando” de cierta manera el crecimiento portuario colombiano.
Evidentes diferencias en la región
La tendencia que marcó a América Latina en los últimos años fue la reducción del crecimiento de la actividad portuaria de un 13,8% en 2011 a 1,3% en 2014, aclarando que este comportamiento no fue heterogéneo para todos los países de la región, sin embargo, el análisis realizado por USI/CEPAL en 2014 evidencia gran heterogeneidad en el comportamiento de los movimientos portuarios, tanto a nivel subregional como por países: suben la costa oeste de América del Sur (5,3%), México (4,0%) y América Central (3,4%), pero bajan la costa Este de América del Sur (-2,2%) y el Caribe (-8,2%).
Por su parte Colombia, en los últimos años ha superado el promedio de crecimiento latinoamericano gracias al fuerte dinamismo de sus importaciones en materias primas. Aunque persigue la misma tendencia de la región se ha mostrado fuerte pasando de un crecimiento negativo en 2013 (-6,9%) a 7% en 2014.
“Este fenómeno de heterogeneidad se debe principalmente a la gestión portuaria no solo de cada país sino además en cada puerto. Evidentemente los puertos generan clientes y atraen nuevos cargamentos elevando la competencia entre ellos dependiendo siempre del dinamismo externo”, aseguró Giovanni Gómez, director de Asuntos Económicos de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex)
Igualmente manifestó, que la clave está en la gestión portuaria, la cual se vio reflejada en algunos puertos que anotaron cifras positivas (Cartagena creció 13%) debido al éxito de sus proyectos y su gestión comercial, mientras otros se vieron afectados por un bajo desempeño del comercio en general y algunos problemas logísticos como inconvenientes aduaneros y demoras en inspección. (Santa Marta -26%).
Destacó que en materia de gestión portuaria Colombia ha mejorado significativamente, pues está promoviendo programas de afiliación para superar problemas logísticos vistos como la causa principal fuera de la coyuntura externa que dificultan el crecimiento de los puertos.
Para el país “Esta especie de “blindaje” causado por el dinamismo de sus importaciones se verá más golpeado en el corto plazo debido al lento crecimiento de sus principales proveedores, aunque en el largo plazo se espera una fuerte recuperación” concluye.
Tomado de: Analdex, “PUERTOS COLOMBIANOS RESISTEN LA CAÍDA DE LA REGIÓN”
