Covid 19 crea la ‘peor crisis en un siglo’ para el comercio de América Latina y el Caribe
The Load Star – América Latina y el Caribe se han visto particularmente afectados por la pandemia, y se espera que el comercio se contraiga casi una cuarta parte este año.
Si bien los transportistas marítimos han experimentado una fuerte recuperación en las principales rutas comerciales transpacíficas y de Asia-Europa, los mercados de América Latina y el Caribe continúan sufriendo significativamente el impacto de Covid-19.
Durante una sesión virtual de la Comisión Interparlamentaria de Monitoreo de la Alianza del Pacífico ayer, la secretaria ejecutiva de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), Alicia Bárcena, dijo que, ante tal incertidumbre, las naciones deben “profundizar la cooperación y fortalecer la cooperación regional acuerdos ”.
El funcionario de Naciones Unidas dijo que el bloque de América Latina y el Caribe «enfrenta la peor crisis en un siglo».
“Se prevé que el PIB se contraiga un 9,1%, la pobreza aumentará un 37,3% hasta llegar a 231 millones de personas, unos 98 millones de personas vivirán en la pobreza extrema y correrán el riesgo de padecer hambre, porque no podrán cubrir su ingesta básica de alimentos necesidades y el desempleo ascenderá a alrededor del 13,5% ”, advirtió Bárcena.
Dijo que la pandemia había dejado al descubierto los “problemas estructurales del modelo de desarrollo en la región”.
Con respecto al comercio, la Sra. Bárcena advirtió que el valor de las exportaciones de América Latina y el Caribe bajaría un 23% este año, el peor desempeño en 80 años, mientras que se espera que el valor de las importaciones se hunda en un 25%. mayor caída en casi 40 años.
Es probable que los sectores más afectados sean los productos manufacturados, en particular vehículos, textiles, prendas de vestir y calzado, papel y cartón y maquinaria y equipo, dijo.
“Son los bienes manufacturados los que debemos salvaguardar en el bloque”, dijo Bárcena, “el comercio intrapacífico de la Alianza es pequeño, pero es importante porque el 82% corresponde a bienes manufacturados.
“Este es un comercio que contribuye a la diversificación de la producción y las exportaciones, al empleo calificado ya la internacionalización de las pymes; por eso, es muy importante que busquemos ampliarlo ”, dijo.
Mientras tanto, la estricta gestión de la capacidad por parte de los transportistas ha ayudado a impulsar las tarifas de transporte de Asia a América Latina en las últimas semanas.
El componente del Índice de carga en contenedores de Shanghai (SCFI) de la semana pasada para Santos se mantuvo estable en $ 963 por teu.
Esto representa una recuperación de los mínimos de alrededor de $ 500 por teu registrados por el SCFI el mes pasado, pero todavía está sustancialmente a la deriva de los máximos de más de $ 2,000 por teu de hace un año.
Por The Load Star
