Según Revista de Logística el proyecto del puerto de Urabá el cual ya fue aprobado en el 2013 por la ANI, será concesionado a particulares quienes tendrán que invertir unos US $400 millones, inversión que podría llegar a los US $1000 millones y tendría como objetivo el almacenamiento de contenedores carga general y otros productos.
Siempre se ha dicho que los bananeros serían los mas beneficiados con la construcción del puerto de Urabá, sin embargo por la falta de un muelle y equipos para el cargue del banano, las empresas exportadoras sacan sus frutas en barcazas hacia los barcos Reefer (Refrigerados) fondeados en la bahía.
A simple vista pareciera esta forma artesanal de embarque mas costosa, pero no lo es. De acuerdo con Revista de Logística el costo de manejo de esta carga en el puerto de Santa Marta es de 32 centavos de dólar por cada caja de Banano, por el contrario esta operación por medio de barcazas cuesta unos 20 centavos.
Esto sería una gran desventaja, no obstante las empresas bananeras reconocen que el atractivo de este puerto podría verse si por ahí se sacaran también productos como el Café y textiles entre otros, con lo cual se podrían manejar hasta 2 millones de toneladas por año con el banano. (500 mil toneladas mas que el puerto de Barranquilla)
El puerto también beneficiaria a los exportadores antioqueños por la distancia al Urabá, que queda a unos 320 Km, mucho mas cerca en comparación con 700 km hasta el puerto de Cartagena.
Además si el puerto llegara a construirse en cercanías de las bocas del Atrato este traería muchos mas beneficios por ser un puerto de mar y de rio donde las profundidades en esta zona podrían alcanzar unos 35 a 40 metros según Revista de Logística, condiciones perfectas en cuanto a calado para la llegada de los buques mas grandes como los New Panamax (12,500 TEUs) o Malacca Max (18,000 TEUs).
Fuente: Revista de Logística, “Colombia sigue acrecentando su infraestructura”
