Confiabilidad en las líneas navieras,Lars Jensen, CEO de la consultora SeaIntelligence, publicó esta semana en su cuenta de LinkedIn:
Es una de las situaciones clásicas de «vaso medio lleno o medio vacío». SeaIntelligence Maritime Analysis ha publicado la fiabilidad de los transportadores de contenedores para junio de 2018.
La confiabilidad global ha aumentado fuertemente por tercer mes consecutivo, y ahora ha aumentado 10 puntos porcentuales desde el punto más bajo en marzo. Los 15 mejores operadores mejoraron la confiabilidad en junio y 4 pequeños operadores de nicho obtuvieron un 100% de confiabilidad. Esta es la parte de vidrio medio llena.
Debido a la estacionalidad, la confiabilidad generalmente aumenta de marzo a junio y la mejora observada en 2018 ha llevado a la industria desde un nivel récord de confiabilidad hasta un punto que continúa igualando el mínimo anterior establecido en junio de 2014. Como tal, seguimos siendo muy bajos niveles para esta época del año y aún un total de 10 puntos porcentuales por debajo del rendimiento visto en 2016. Los barcos que llegan tarde son, en promedio, 4 días de retraso. Esta es la parte del vaso medio vacío.
Desde la perspectiva de la industria, uno podría esperar que los aumentos se basen más en la estacionalidad y que ahora estamos en el camino hacia una mayor confiabilidad general. Recientes anuncios de una serie de operadores sugieren que, de hecho, se están centrando en el intercambio de tiempos de tránsito para la confiabilidad, y teóricamente ese argumento tiene sus méritos. La estacionalidad normal vería que la confiabilidad global no mejoraría aún más en los próximos meses, por lo tanto, cualquier mejora adicional durante el verano mostrará si los transportistas están operacionalmente respaldando sus intenciones declaradas.
Obtenido de: «Reliability continues to improve» linkedIn/LarsJensen
