La guerra comercial afectaría la ruta transpacífica
por, BIMCO – World Maritime News
«La industria naviera está preocupada por un nivel más bajo de importaciones en contenedores de EE. UU. Que puede convertirse en el resultado de una guerra comercial entre los EE. UU. Y China. Si los volúmenes disminuyen, se produce un exceso de oferta de buques que hace que la utilización disminuya junto con las tarifas de flete y las ganancias en la ruta transpacífica «, dijo Peter Sand, analista jefe de envíos de BIMCO.
Cuando las alianzas de contenedores y los operadores individuales optimizan sus redes globales, intentan hacer coincidir la capacidad de transporte con la demanda de transporte. A medida que más contenedores se trasladan de China a los EE. UU., y esa parte del comercio es el elemento limitante en la matriz de optimización.
«Naturalmente, la industria del transporte marítimo se preocupa cuando dos naciones de gran importancia para la mayoría de los sectores inician una guerra comercial «, dijo Anastasios Papagiannopoulos, presidente de BIMCO y director de la empresa de transporte de carga seca Common Progress.
Estados Unidos es el socio comercial más grande de China medido por su valor, y China es el socio comercial de un país más grande que tiene EE. UU. 1,8 millones de TEU de importaciones chinas desde los EE. UU. Y hasta 3 millones de TEU exportados de China a los EE. UU. Estarán sujetas a estas nuevas tarifas, según el gerente senior de investigación de contenedores de Drewry, Simon Heaney. Casi el 2,5% del comercio total en contenedores en el mundo puede verse afectado debido a la guerra comercial.
«Para la industria del transporte marítimo, los importadores y exportadores de cualquiera de los países involucrados en transporte en la ruta transpacífica de contenedores están en incertidumbre. A medida que continúa la guerra comercial, nos acercamos cada vez más a las interrupciones, no solo del envío de contenedores, sino también del envío a granel seco en el caso del acero, el aluminio y las semillas de soja «, concluyó SandSource: Lloyd´s List.
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