STB para analizar la oferta de NS para controlar la línea de correa de Norfolk y Portsmouth

WASHINGTON – La Junta de Transporte Surface analizará más de cerca la propuesta de Norfolk Southern de controlar oficialmente la línea de cinturón de Norfolk y Portsmouth de Virginia Terminal.

CSX le había pedido a la junta que revisara los problemas de competencia que involucran NS y NPBL.

CSX y NS han sido encerrados en una disputa legal sobre el NPBL durante seis años. NS ha controlado el NPBL de 36 millas desde 1982 en virtud de su participación de propiedad del 57%; CSX posee el otro 43% del ferrocarril que se creó como un portador de conmutación neutral en 1896.

CSX sostiene que debe tener acceso directo a la terminal internacional Norfolk de la Autoridad Portuaria de Virginia a través de NPBL, que llega a la terminal del muelle durante el rastreo de NS. CSX también alega, entre otras cosas, que NS y NPBL establecen un pozo de cambio de $ 210 por automóvil que evita efectivamente que CSX compite en NIT.

El caso antimonopolio federal CSX presentado en 2018 condujo al descubrimiento de 2022 que los reguladores nunca aprobaron el control de Norfolk Southern del NPBL en 1982. El STB posteriormente ordenó a NS que solicitara oficialmente el control de la línea de conmutación de terminal de 36 millas.

NS el mes pasado solicitó la aprobación regulatoria requerida bajo las reglas de STB para una transacción menor, argumentando que esa transacción no tendría impacto en la competencia. CSX lloró de falta, diciendo que la aplicación debe tratarse como una transacción significativa debido a problemas relacionados con el acceso a NIT.

En una decisión el viernes, la junta dijo que había determinado que el caso NPBL es una transacción significativa que requiere una revisión más exhaustiva. «La junta no puede determinar el registro actual de que la transacción claramente no tendría ningún efecto anticompetitivo», dijo la junta.

La decisión ordena a NS para refilar la aplicación como una transacción significativa.

La Autoridad de Ports de Virginia le dijo a la junta que el asunto merecía una revisión más exhaustiva. «Virginia, y los clientes a los que sirve, se beneficiarían de un análisis exhaustivo del control NPBL por parte de NSR en lugar de la afirmación simplista de que la Junta simplemente debe formalizar ese control y efectos de larga data», dijo el puerto a la Junta.

CSX Cliente CMA CGM también le pidió al STB que echara un vistazo más de cerca a la caja NPBL.

“CMA CGM se refiere a la afirmación de NSR de que la transacción propuesta claramente no tendrá ningún efecto anticompetitivo. Es importante para CMA CGM que exista una competencia ferroviaria en los terminales a los que servimos. CMA CGM le preocupa que la solicitud de NSR pueda tener el efecto de evitar que CSX Transportation, Inc. se convierta en un competidor ferroviario efectivo en las terminales internacionales de Norfolk ”, dijo la línea de transporte navideña a la Junta.

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