Kalmar Ottawa Unveils Next-Gen Electric Terminal Tractor

Kalmar Ottawa, pionero en la fabricación de tractores terminales, anunció el martes el lanzamiento de su tractor terminal eléctrico OT2 EV. La empresa comenzará las ventas del tractor de terminal eléctrica de tercera generación en la exposición anual de tecnología anual de la Reunión y Transporte 2025 del Consejo de Tecnología y Mantenimiento (TMC) (TMC) en Nashville, Tennessee, del 10 al 13 de marzo.

Este tractor terminal eléctrico de tercera generación es un salto significativo en el compromiso de Kalmar Ottawa con la innovación y la sostenibilidad en la industria de la logística, según la compañía. Eric Streich, gerente de ventas regional occidental en Kalmar, dijo en una entrevista con Freightwaves: “El Kalmar Ottawa T2 EV, como nos referimos, es nuestro tractor terminal eléctrico de tercera generación. Lanzamos nuestro tractor Gen. 1 en 2018. Hemos pasado por un par de iteraciones de eso, y lo que realmente nos entusiasma en el T2 EV es que está 100% diseñado por los ingenieros de Kalmar en Ottawa, Kansas «.

El OT2 EV se basa en la historia de innovación de Kalmar Ottawa, que comenzó con la introducción del primer tractor terminal del mundo en 1959. Kalmar señaló en el comunicado: «Con más de 85,000 unidades producidas -Más que todos los competidores combinados-Kalmar Ottawa ha construido una reputación por ofrecer camiones confiables, de alto rendimiento y especialmente diseñados «.

La tercera generación opina su transmisión

Uno de los avances más significativos en el OT2 EV es su diseño de transmisión aerodinámico. Streich destacó esta mejora, afirmando: “Creo que probablemente una de las lecciones más importantes que aprendimos con este tractor Gen. 3 es que no tiene una transmisión. Tiene un motor de tracción que va directamente al eje trasero. Por lo tanto, hay una gran cantidad de eficiencia que puede obtener con eso. Y también tiene costos de mantenimiento reducidos que vienen con la reducción de esa transmisión «.

Kalmar señala que una de las ventajas de los tractores terminales EV son las emisiones cero, en comparación con los tractores terminales diesel que producen emisiones nocivas como óxidos de nitrógeno, dióxido de carbono y otras partículas.

Los comentarios del conductor para el ZEV también son positivos. «Los operadores que han conducido nuestro equipo hasta ahora han informado menos fatiga al final del día porque no hay emisiones de tubos de escape que tengan que inhalar, respirar u oler», dijo Streich.

Otro beneficio para los tractores de terminales eléctricos es que sus operaciones por diseño implican un rango limitado versus aplicaciones adyacentes como el transporte en el camino, fuera de carretera y de última milla. “Es por eso que la electrificación de los tractores terminales tiene mucho sentido. Se quedan cerca de su centro ”, dijo Streich.

Una batería preparada para el clima

Una preocupación común en el espacio EV es el clima y el clima, ya que un paquete de baterías funciona mejor en torno a la temperatura ambiente. En esto, el OT2 EV ha sufrido pruebas rigurosas para garantizar la confiabilidad en condiciones extremas. El sistema de gestión térmica del vehículo permite el tiempo de actividad máximo y la eficiencia operativa en temperaturas que van desde menos 22 F a 122 F.

«Tenemos un amplio rango en el que hemos permitido que este tractor pueda operar de manera segura. Creo que eso nos da una ventaja porque va a abrir este tractor a múltiples oportunidades dependiendo de dónde va a operar el cliente», dijo Streich.

Kalmar también ha adoptado un enfoque modular de las soluciones de batería y carga, ofreciendo tres capacidades de batería de iones de litio diferentes y soluciones de carga de hasta 150kW con conectores CCS1 para cargar rápidamente en menos de una hora.

Streich también destacó la extensa red de concesionario de Kalmar, señalando más de 170 ubicaciones solo en América del Norte. La compañía ha invertido en programas de capacitación integrales para su red de distribuidores de América del Norte, de modo que el personal de ventas y servicios esté completamente preparado para apoyar el OT2 EV desde el primer día. Además, Kalmar ha desarrollado un curso especializado de capacitación de alto voltaje para que los clientes mejoren las habilidades y la seguridad de los conductores y trabajadores que operan equipos con motor eléctrico.

La introducción del OT2 EV llega en un momento en que los estados como California están alentando la adopción de emisiones cero. Un ejemplo de las notas de la versión es las acciones e inversiones del almacén del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur para reducir el programa de emisiones (Waire) en el sur de California, lo que fomenta la adopción de Solutio de emisiones cero …

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