El mercado de flete de C4 continúa enfrentando vientos en contra

El mercado de flete de EE. UU. Continuó enfrentando vientos en contra en el cuarto trimestre de 2024

Los datos publicados el martes por la auditoría de carga y el proveedor de pagos US Bank mostraron una industria de camiones que continuó luchando una variedad de vientos en contra. Según lo último Índice de pago de flete de US Banklos volúmenes de envío cayeron un 4,7% desde el trimestre anterior, marcando el décimo declive trimestral consecutivo. El gasto de los cargadores también disminuyó, aunque a una tasa más lenta del 2.2%.

«Está claro que quedan desafíos cíclicos y estructurales al buscar un reinicio del mercado de flete de camiones», dijo Bob Costello, vicepresidente senior y economista jefe de las Asociaciones de Trucking American. «Por ejemplo, la suavidad de la salida de fábrica, que tiene un impacto desproporcionado en los volúmenes de carga de camiones, actualmente pesa mucho en nuestra industria».

Al observar los impactos cíclicos, la suavidad persistente en el sector manufacturero desempeñó un papel importante en la continua suavidad del mercado de carga. La producción total de fábrica disminuyó entre 0.3% y 0.6% desde el tercer trimestre y 0.5% a 0.9% año tras año. Incluso tales disminuciones modestas tienen un impacto desproporcionado en los volúmenes de carga de camiones.

A pesar de la contracción general del mercado, hay signos de estabilización potencial. La disminución anual de 15.7% del cuarto trimestre en los envíos fue la menor disminución en 2024. Además, la interacción entre los volúmenes y el gasto de envío sugiere un posible ajuste de la capacidad, ya que el gasto cayó menos que los envíos a pesar de los recargos de combustible más bajos.

Las tasas de mercado spot, excluyendo el combustible, aumentaron un 0,5% desde el tercer trimestre, la primera ganancia secuencial desde el primer trimestre de 2022. Año tras año, las tasas spot bajaron solo 1.9%, el mejor rendimiento de 2024.

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