Puerto de Los Ángeles

En medio de las tensiones crecientes en una disputa comercial en curso, la conversación anticipada entre el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, y el presidente chino Xi Jinping fueron desechados ayer y aún no se ha reprogramado.

Se ha realizado un arancel de Tit-for-Tat entre las dos economías más grandes del mundo, con los EE. UU. Poniendo un impuesto general del 10% en todas desde los Estados Unidos, así como una tarifa del 10% sobre el petróleo, la maquinaria agrícola y los automóviles de gran desplazamiento.

En el primer mes de la administración Trump, el presidente ha amenazado, y luego ha retirado, aranceles contra Colombia, Canadá y México. Solo China ha sentido la ira de los aranceles estadounidenses hasta la fecha.

Judah Levine, directora de investigación de la plataforma de reserva de caja, Freightos, dijo que el reciente «drama» de la tarifa aumenta la preocupación sobre cuán completamente impredecible y disruptiva puede probar esta segunda administración de Trump.

Cuán graves tarifas alteran los flujos comerciales se han puesto en duda. Los aranceles han sido una característica de la primera administración de Trump, así como de su sucesor, Joe Biden, y, sin embargo, los datos de Linerlytica muestran las importaciones de contenedores cargados en las exportaciones superadas por los EE. UU. En 2.4 veces en 2024, una estadística que los analistas de Linerlytica dijeron en un informe semanal que proporciona un informe semanal. «Clea …