Norfolk Southern preparado para un crecimiento oportunista en 2025

El miércoles, el ferrocarril de la Clase I del este de Norfolk Southern (NYSE: NSC) informó un ritmo operativo sólido Para el cuarto trimestre de 2024, superando las expectativas de Wall Street para las ganancias incluso en los ingresos que fueron ligeramente bajados.

La compañía se ha vuelto más delgada bajo el liderazgo operativo de la EVP y el director de operaciones de John Orr, reduciendo las horas extras en un 20% en la segunda mitad de 2024, acelerando sus trenes y reduciendo la presentación terminal.

Un enfoque renovado en la utilización de activos Saw NS puso 500 locomotoras en el almacenamiento en el transcurso de 2024, lo que le permite a juzgar una métrica de rendimiento que ORR comenzó a informar en el primer trimestre del año: GTM por caballos de fuerza disponibles, o las millas de toneladas brutas promedio se movieron. por día dividido por la potencia disponible (locomotora). El número mide la eficiencia con la que el ferrocarril utiliza sus unidades de energía para generar ingresos; Cuanto más se movieran las millas de toneladas brutas para cada locomotora, mejor será el ferrocarril para asignar trabajo a sus activos. Los GTM por caballos de fuerza obtuvieron tan bajo como 94 en el segundo y tercer trimestre de 2023; Para el cuarto trimestre de 2024, era hasta 129.

Cuando Paul Duncan realizó operaciones en Norfolk Southern, el ferrocarril informó que las millas de automóviles y GTM por transporte e ingeniería HOMA HOUR. Las millas de automóviles son simplemente las distancias de Linehaul de terminal a terminal recorridas por los vagones, lo que indica algo sobre la fluidez de la red y la duración del recorrido, pero no necesariamente rentabilidad. (¿Son necesariamente estos autos? ¿cargado? No de acuerdo con la definición de Norfolk Southern.) GTMS por hombre Hora mide la eficiencia laboral, pero después de un año de recortes y reducidos en tiempo extra, es probable que no haya mucho más jugo para exprimir allí. La métrica preferida de ORR, GTM por caballos de fuerza, obtiene directamente la cantidad de ingresos generados por los activos más caros del ferrocarril, y será emocionante ver cómo continúa mejorando a medida que aumentan las longitudes del tren.

«El refresco del nuevo plan operativo es realmente la próxima iteración de la mejora continua», dijo Orr en Norfol …

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